[发明专利]一种可调行程区间的汽车悬架

摘要

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种可调行程区间的汽车悬架，底盘，底盘的上方通过螺栓固定安装有差速器，且差速器的输入端通过主轴连接在汽车发动机的输出端，差速器的输出端驱动有差速器输出轴，且底盘在对应差速器的左右两侧处固定安装有调整架。有益效果为：该汽车悬架能够通过升降推杆来调整底盘的高度，从而能够根据路面的状态来调整汽车的形式状态，保障了汽车在障碍路段具有良好的越野能力，而在平整路段具有良好的抓地力以便于提高行驶速度；而且该装置采用升降推杆对底盘高度的调整范围大，并且在调整过程中车轮不会发生倾斜，调整更加平稳，行驶也更加舒适。

主权项

1.一种可调行程区间的汽车悬架，底盘(1)，所述底盘(1)的上方通过螺栓固定安装有差速器(2)，且差速器(2)的输入端通过主轴连接在汽车发动机的输出端，其特征在于：所述差速器(2)的输出端驱动有差速器输出轴(3)，且底盘(1)在对应差速器(2)的左右两侧处固定安装有调整架(5)，所述底盘(1)在对应差速器(2)的左右两端处均通过螺栓固定安装有连接座(4)，且连接座(4)上通过轴承与差速器输出轴(3)连接；/n所述调整架(5)包括与底盘(1)通过螺栓固定安装的连接支撑座(501)，且连接支撑座(501)上通过螺栓固定安装有升降推杆(502)，所述升降推杆(502)的输出端驱动有斜向支撑架(503)，且斜向支撑架(503)的末端一体成型有铰接固定臂(504)，所述铰接固定臂(504)上设置有缓冲调整装置(7)，且缓冲调整装置(7)包括与铰接固定臂(504)铰接安装的铰接对接座(704)，且铰接对接座(704)上一体成型有滑动套(703)，所述滑动套(703)内滑动安装有滑杆(705)，且滑杆(705)与滑动套(703)之间通过复位弹簧(702)连接；/n所述差速器输出轴(3)的末端通过万向节安装有轮毂驱动轴(9)，且轮毂驱动轴(9)的末端通过万向节安装有车轮毂(10)，所述车轮毂(10)的内侧用过轴承安装有轮毂固定座(8)，且轮毂固定座(8)与连接座(4)之间设置有至少三个连杆(16)，所述连杆(16)的末端一体成型有铰接头(15)，且连杆(16)通过铰接头(15)分别与连接座(4)和轮毂固定座(8)铰接安装，所述连杆(16)共同铰接安装在主支撑架(6)上，且主支撑架(6)的末端铰接安装有转动配合座(17)，所述滑杆(705)的下端一体成型有与转动配合座(17)固定安装的铰接配合座(701)。/n