[发明专利]一种可调行程区间的汽车悬架

说明书

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种可调行程区间的汽车悬架，底盘，底盘的上方通过螺栓固定安装有差速器，且差速器的输入端通过主轴连接在汽车发动机的输出端，差速器的输出端驱动有差速器输出轴，且底盘在对应差速器的左右两侧处固定安装有调整架。有益效果为：该汽车悬架能够通过升降推杆来调整底盘的高度，从而能够根据路面的状态来调整汽车的形式状态，保障了汽车在障碍路段具有良好的越野能力，而在平整路段具有良好的抓地力以便于提高行驶速度；而且该装置采用升降推杆对底盘高度的调整范围大，并且在调整过程中车轮不会发生倾斜，调整更加平稳，行驶也更加舒适。

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，具体为一种可调行程区间的汽车悬架。

背景技术

汽车是一种常用的交通工具，汽车在行驶过程中如果车速过大容易因为汽车的抓地力降低而造成失速翻车，目前提高汽车抓地力的重要方法就是降低汽车的底盘高度，从而使汽车的重心下移，不容易翻转，行车更加的安全。

但是降低汽车的底盘后，汽车底盘与地面之间的间距变小，从而导致地面上存在障碍物时容易卡住底盘，造成汽车的越野能力下降，而汽车在使用过程中也需要行驶到这些路面状态较差的区域，造成了使用困扰。另一方面汽车在行驶过程中容易因为路面出现坑洞或者倾斜而出现上下的振动，而为了增加汽车振动时的舒适感，需要在汽车上增加缓冲装置，这就导致了在缓冲装置的作用下，汽车在上下振动时底盘高度会发生剧烈的变化，如果底盘与地面没有预留足够的抗震用行程区间，剧烈的振动将导致底盘与地面刮擦，从而对底盘造成严重的损伤。

如果发明一种能够快速的调整汽车的底盘与地面之间行程高度，从而使汽车行驶过程中发生车身振动时底盘依然不容易与地面上的障碍物发生碰撞的可调底盘高度的汽车悬架就能够有效的解决此类问题，为此我们提供了一种可调行程区间的汽车悬架。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可调行程区间的汽车悬架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可调行程区间的汽车悬架，包括底盘，所述底盘的上方通过螺栓固定安装有差速器，且差速器的输入端通过主轴连接在汽车发动机的输出端，所述差速器的输出端驱动有差速器输出轴，且底盘在对应差速器的左右两侧处固定安装有调整架，所述底盘在对应差速器的左右两端处均通过螺栓固定安装有连接座，且连接座上通过轴承与差速器输出轴连接；

所述调整架包括与底盘通过螺栓固定安装的连接支撑座，且连接支撑座上通过螺栓固定安装有升降推杆，所述升降推杆的输出端驱动有斜向支撑架，且斜向支撑架的末端一体成型有铰接固定臂，所述铰接固定臂上设置有缓冲调整装置，且缓冲调整装置包括与铰接固定臂铰接安装的铰接对接座，且铰接对接座上一体成型有滑动套，所述滑动套内滑动安装有滑杆，且滑杆与滑动套之间通过复位弹簧连接；

所述差速器输出轴的末端通过万向节安装有轮毂驱动轴，且轮毂驱动轴的末端通过万向节安装有车轮毂，所述车轮毂的内侧通过轴承安装有轮毂固定座，且轮毂固定座与连接座之间设置有至少三个连杆，所述连杆的末端一体成型有铰接头，且连杆通过铰接头分别与连接座和轮毂固定座铰接安装，所述连杆共同铰接安装在主支撑架上，且主支撑架的末端铰接安装有转动配合座，所述滑杆的下端一体成型有与转动配合座固定安装的铰接配合座。

优选的，所述升降推杆为与汽车内相应控制器通过电磁液压阀电性连接的单杆双作用液压杆。

优选的，所述斜向支撑架之间设置有中部连接架，且中部连接架与斜向支撑架之间通过螺栓固定安装。

优选的，所述连杆上开设有减重槽，且减重槽为腰形槽。

优选的，所述主支撑架包括V形连接臂，且V形连接臂的左右两侧分别一体成型有侧面连接臂，所述侧面连接臂通过轴承与转动配合座转动安装，且V形连接臂和侧面连接臂上均一体成型有用于铰接安装连杆的转动连接座。