[发明专利]车辆闩锁机构有效
| 申请号： | 201911087647.1 | 申请日： | 2019-11-08 |
| 公开（公告）号： | CN111636779B | 公开（公告）日： | 2022-09-20 |
| 发明（设计）人： | 桑迪普·库利亚瓦尔;乔斯·马德里;阿伦·穆尔蒂;伊莱·雷塔莫萨;马丁·古斯塔沃·雷耶斯 | 申请（专利权）人： | 因特瓦产品有限责任公司 |
| 主分类号： | E05B77/36 | 分类号： | E05B77/36;E05B85/04;E05B85/00 |
| 代理公司： | 深圳中一联合知识产权代理有限公司 44414 | 代理人： | 颜思晨 |
| 地址： | 美国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 车辆闩锁机构，包括闩锁主体，闩锁主体具有包括第一表面和相对的第二表面的撞针容纳区域。第一引导件沿着第一表面延伸并且与第一表面间隔开。第一引导件包括第一端、第二悬臂端和中间部分。第二引导件沿着第二表面延伸并与第二表面间隔开。第二引导件包括第一端部，第二悬臂端部和中间部分。第二端和第二悬臂端延伸到撞针容纳区域。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 机构 | ||
【主权项】：
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- 本实用新型提供了一种带消音结构的后车门锁扣，属于汽车技术领域。它解决了现有车门锁扣与锁体啮合时所产生噪音大的问题。本带消音结构的后车门锁扣包括加强板和螺母板，加强板固连在车身侧围板上，螺母板固定在加强板上，消音结构包括消音盖和膨胀胶块，消音盖固定在加强板上，消音盖与加强板之间形成空腔，膨胀胶块和螺母板均位于空腔中，膨胀胶块发泡后能够对空腔进行填充。本带消音结构的后车门锁扣具有降低车门锁扣与锁体啮合时所产生噪音的优点。
- 一种汽车车门锁紧装置-201721569990.6
- 杨力 - 常州轻工职业技术学院
- 2017-11-22 - 2018-09-21 - E05B77/36
- 本实用新型公开了一种汽车车门锁紧装置，包括：设置在车门上的锁体，锁体包括方形壳体，壳体边缘开设锁槽，锁槽内设置锁舌；设置在车身上的锁扣，锁扣上设有扣环，扣环由磁性金属制成；设置在锁体上的限位件，限位件包括第一限位板、第二限位板和弹簧，第一限位板和第二限位板均为长方形板；第一限位板紧贴固定安装在壳体上锁槽的一侧，第二限位板紧贴设于壳体表面上锁槽的另一侧且与第一限位板相对设置，第二限位板上连接弹簧，弹簧另一端远离第二限位板固定在壳体上；弹簧伸缩带动第二限位板在壳体上滑动。本实用新型的车门锁紧装置具有车门限位作用，即便车辆在剧烈颠簸的路面行驶，车门相对车身也不会发生较大位移，有效消除门锁噪音。
- 用于机动车辆的门的闩锁-201480053756.0
- 弗朗切斯科·昆博;弗兰科·乔瓦尼·奥蒂诺 - 麦格纳覆盖件有限公司
- 2014-09-30 - 2018-09-21 - E05B77/36
- 本发明描述了一种用于机动车辆的门(2)的闩锁(1)，该闩锁包括适于与闩锁撞针(8)配合的关闭组件(12)，关闭组件(12)包括：棘轮(20)，该棘轮(20)可以处于打开位置和关闭位置，在打开位置中，棘轮(20)使闩锁撞针(8)与棘轮(20)的座部(17)之间能够接合以及断开接合，在关闭位置中，棘轮(20)将闩锁撞针(8)保持在座部(17)内；以及第一掣爪(21)，该第一掣爪能够绕第一轴线(B)且沿第一旋转方向从联接位置旋转至断开联接位置，在联接位置中，第一掣爪(21)至少间接地保持棘轮(20)处于关闭位置并防止撞针(8)与座部(6)断开接合，在断开联接位置中，第一掣爪允许棘轮(20)从关闭位置至打开位置的运动；闩锁(1)包括第二掣爪(40)，该第二掣爪(40)与第一掣爪(21)配合，第二掣爪(40)至少在棘轮(20)处于关闭位置时与棘轮(20)至少在接触点(P)处配合，并且第二掣爪能够绕与第一轴线(B)不同的第二轴线(D)旋转，使得第二掣爪(40)可以相对于所述第一轴线(B)偏心地旋转。
- 专利分类
