[发明专利]一种空中交通态势风险热点识别方法在审
| 申请号： | 201911064956.7 | 申请日： | 2019-11-04 |
| 公开（公告）号： | CN110796901A | 公开（公告）日： | 2020-02-14 |
| 发明（设计）人： | 王红勇;温瑞英;赵嶷飞;姜高扬;赵元棣;王涛波;王飞;李善梅;邓涛涛 | 申请（专利权）人： | 中国民航大学 |
| 主分类号： | G08G5/00 | 分类号： | G08G5/00;G06Q10/06;G06Q50/30 |
| 代理公司： | 12105 天津中环专利商标代理有限公司 | 代理人： | 李美英 |
| 地址： | 300300 天*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种空中交通态势风险热点识别方法，该方法共有四个步骤：首先采集航空器综合航迹航迹数据，获取空中交通态势中每一时刻的航空器信息；其次基于航空器间位置关系，建立空中交通态势网络；然后搜索网络模型中社团结构，形成初始热点子区域；最后对初始热点子区域进行验证、综合后形成空中交通态势风险热点。采用本方法可以自动识别空中交通态势中风险热点区域所相关的航空器，且占用资金较少，评估方法简单、快速、易用。 | ||
| 搜索关键词： | 空中交通 航空器 子区域 航迹数据 热点区域 热点识别 网络模型 自动识别 航迹 搜索 采集 验证 占用 社团 评估 网络 资金 | ||
【主权项】：
1.一种空中交通态势风险热点识别方法，该方法通过计算机系统辅助实现，所述计算机系统主要由客户端/服务器构成，其特征在于，步骤如下：/n步骤1、引接并处理航空器航迹数据：根据原始数据发送频率，实时接收航空器综合航迹数据，包括每一时刻航空器的经度、纬度、高度、速度、航向信息；/n步骤2、根据步骤1的结果建立空中交通态势网络模型：首先设定水平距离阈值为S1，垂直距离阈值为S2，在每一时刻，以航空器为节点，航空器间的空间位置关系用边来表示，构建网络模型；设当前时刻为
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