[发明专利]一种电动汽车冷却方法及系统在审
| 申请号： | 201911026153.2 | 申请日： | 2019-10-25 |
| 公开（公告）号： | CN110614909A | 公开（公告）日： | 2019-12-27 |
| 发明（设计）人： | 张传建 | 申请（专利权）人： | 马鞍山纳百川热交换器有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B60L3/00;B60Q9/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 243000 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动汽车冷却方法及系统，冷却方法包括基准参数测定阶段和变化率监测阶段，通过对不同运行状态下的电动汽车组件进行温度监控，实现对电动汽车易超温组件的全面监控，当电动汽车处于非运行状态时，易超温组件发生故障，能够得到及时的发现和提醒，防止车主在不知易超温组件故障的情况下启动汽车对汽车其他组件造成的连带损坏，方便车主提前处理汽车组件故障，在电动汽车处于运行状态时，通过各个易超温组件的实际温度变化率与各个易超温组件的温度变化率阈值的差值加权求和，根据得到的结果判定该状态下各个易超温组件是否处于正常运行状态，检测的结果更加准确，避免短时高温导致的虚假警报，实用性更强。 | ||
| 搜索关键词： | 超温 电动汽车 温度变化率 运行状态 冷却 车主 正常运行状态 组件发生故障 非运行状态 基准参数 监测阶段 结果判定 汽车组件 全面监控 温度监控 虚假警报 组件故障 变化率 求和 连带 加权 汽车 检测 发现 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车冷却方法，其特征在于：所述冷却方法包括基准参数测定阶段(1)和变化率监测阶段(2)，所述参数测定阶段(1)包括：/n步骤一：设置基准温度；通过温度传感器测定待检测电动汽车的各个组件在正常运行状态下的温度，并将检测到的各个组件的温度作为各个组件的基准温度；/n步骤二：设置基准温度变化率，设置监测周期为3分钟，通过温度传感器和中央控制器测定多个监测周期内各个组件的温度变化率，形成各个组件的基准周期温度变化率序列，根据所述的各个组件的基准周期温度变化率序列计算出各个组件在基准周期内的平均温度变化率，将得到的各个组件的平均温度变化率作为各个组件的基准温度变化率；/n所述变化率监测阶段(2)包括温度变化率检测阶段(21)、警报系统(22)和冷却系统(23)，所述温度变化率检测阶段(21)包括：/n步骤一：保持待检测电动汽车为非运行状态，测定各个组件在非运行状态下的温度变化率，形成各个组件在非运行状态下的温度变化率序列，根据所述的各个组件在非运行状态下的温度变化率序列计算各个组件在非运行状态下的平均温度变化率，将测得的各个组件在非运行状态下的平均温度变化率标为A1、B1、C1和D1；/n步骤二：保持待检测电动汽车为运行状态，测定各个组件在运行状态下的温度变化率，形成各个组件在运行状态下的温度变化率序列，根据所述的各个组件在运行状态下的温度变化率序列计算各个组件在运行状态下的平均温度变化率，将测得的各个组件在运行状态下的平均温度变化率标为A2、B2、C2和D2。/n
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