[发明专利]一种飞机舱门锁紧状态的保险结构及保险方法有效
| 申请号： | 201911023537.9 | 申请日： | 2019-10-25 |
| 公开（公告）号： | CN110670949B | 公开（公告）日： | 2023-07-21 |
| 发明（设计）人： | 郭波;魏明阳;董珊珊 | 申请（专利权）人： | 中航西飞民用飞机有限责任公司 |
| 主分类号： | E05B13/00 | 分类号： | E05B13/00;E05B51/02;B64C1/14 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 11008 | 代理人： | 杜永保 |
| 地址： | 710089 陕*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 一种飞机舱门锁紧状态的保险结构及保险方法，含有舱门以及用于开启舱门的手柄，该手柄受一个飞行气压锁的约束，该飞行气压锁的本体是一个封闭的壳体结构，该壳体结构通过一个柔性隔膜分为相邻的第一腔体和第二腔体，在第一腔体内隔膜表面固定有一个活塞轴，第一腔体上还设有与飞机舱内气压联通的气孔，在第二腔体内，隔膜与第二腔体的腔壁之间设有一个预压紧弹簧，第二腔体上还连接一个通气管，该通气管与飞机舱外的大气气压联通，另有一个可约束舱门手柄的锁舌，锁舌是一个杠杆结构，锁舌的前端与舱门手柄的凸台配合，锁舌的后端与活塞轴的前端间隙铰接，锁舌的中部被铰接固定成一个支点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 飞机 舱门 状态 保险 结构 方法 | ||
【主权项】：
1.一种飞机舱门锁紧状态的保险结构，含有舱门以及用于开启舱门的手柄，该手柄受一个飞行气压锁的约束，其特征在于，该飞行气压锁的本体是一个封闭的壳体结构，该壳体结构通过一个柔性隔膜分为相邻的第一腔体和第二腔体，在第一腔体内隔膜表面固定有一个活塞轴，在第一腔体的腔壁上设有活塞孔，活塞轴的前端伸出该活塞孔，第一腔体上还设有与飞机舱内气压联通的气孔，在第二腔体内，隔膜与第二腔体的腔壁之间设有一个预压紧弹簧，第二腔体上还连接一个通气管，该通气管与飞机舱外的大气气压联通，另有一个可约束舱门手柄的锁舌，锁舌是一个杠杆结构，锁舌的前端与舱门手柄的凸台配合，锁舌的后端与活塞轴的前端间隙铰接，锁舌的中部被铰接固定成一个支点。/n
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