[发明专利]一种基于双麦克风的列车轴承轨边声学信号主动降噪方法有效
| 申请号： | 201911014725.5 | 申请日： | 2019-10-24 |
| 公开（公告）号： | CN110740407B | 公开（公告）日： | 2020-11-24 |
| 发明（设计）人： | 刘方;刘家庆;汪路;刘永斌;陆思良;琚斌;曹正 | 申请（专利权）人： | 安徽大学 |
| 主分类号： | H04R3/04 | 分类号： | H04R3/04 |
| 代理公司： | 北京科迪生专利代理有限责任公司 11251 | 代理人： | 杨学明;顾炜 |
| 地址： | 230601 安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于双麦克风的列车轴承轨边声学信号主动降噪方法，在铁轨旁放置两个麦克风，主麦克风正对轮对轴承，参考麦克风正对轮轨接触处，且两麦克风在同一垂线上，双麦克风同步采集轮对轴承发出的声音、轮轨接触噪声和背景噪声。然后对参考麦克风采集到的信号进行反调制与再调制处理，使得两麦克风采集到的噪声信号的多普勒畸变规律一致。最后运用最小均方算法完成列车轴承轨边声学信号的主动降噪。本发明采用双麦克风实现列车轴承轨边声学信号的去噪，具有使用麦克风数量较少、可消除带内噪声、自适应主动降噪的优点，能够有效提高列车轴承轨边声学信号的信噪比。本发明可用于列车轴承轨边声学故障诊断。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 麦克风 列车 轴承 声学 信号 主动 方法 | ||
【主权项】：
1.一种基于双麦克风的列车轴承轨边声学信号主动降噪方法，其特征在于，实现步骤如下：/n步骤(1-1)、在列车轨道旁边放置两个麦克风，其中主麦克风正对轮对轴承，参考麦克风正对列车与轮轨接触处，且两个麦克风在同一垂直面上，当列车高速通过时，两个麦克风同步采集轮对轴承发出的声音信号、轮轨接触噪声和背景噪声，主麦克风采集到的信号为pre(t)，参考麦克风采集到的信号为ref(t)；/n步骤(1-2)、对参考麦克风采集到的信号ref(t)在时域和频域上进行反调制信号处理得到信号ref_correct(t)，然后对信号ref_correct(t)进行再调制处理得到信号ref_modulate(t)，使参考麦克风与主麦克风采集到的声信号多普勒畸变规律一致；/n步骤(1-3)、采用最小均方算法进行主动降噪。/n
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