[发明专利]基于工况分类的动态协调混合动力汽车能量管理方法有效
| 申请号： | 201911003322.0 | 申请日： | 2019-10-22 |
| 公开（公告）号： | CN110696816B | 公开（公告）日： | 2021-01-12 |
| 发明（设计）人： | 李明明;吴静波;郭志军;卢耀真;王永巍;张印;田晨乐;付申振;肖金涛;杜自发;刘佳凯 | 申请（专利权）人： | 河南科技大学 |
| 主分类号： | B60W20/15 | 分类号： | B60W20/15;B60W10/06;B60W10/08;B60W40/00 |
| 代理公司： | 洛阳公信知识产权事务所(普通合伙) 41120 | 代理人： | 王学鹏 |
| 地址： | 471000 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本发明提供一种基于工况分类的动态协调混合动力汽车能量管理方法，包括利用改进的粒子群算法PSO优化K均值聚类分析算法K‑means进行行驶工况的划分和面对突变工况时，进行混合动力汽车动态油耗的调节。在行驶工况划分方面，利用改进粒子群算法优化K均值算法的聚类中心，然后根据提取的典型工况的特征参数进行工况的划分；当发生突变工况时，进入节气门动态协调程序进行合理的转矩分配。融合智能算法和PID控制技术解决当前由于转矩分配不当和突然加速或减速时油门突变造成的油耗增加和乘坐舒适性差等问题，以实现对发动机和电机间的功率流进行合理的实时控制，在保证动力性的同时，提高燃油经济性，减少污染物的排放，改善了乘坐舒适性。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 工况 分类 动态 协调 混合 动力 汽车 能量 管理 方法 | ||
【主权项】：
1.基于工况分类的动态协调混合动力汽车能量管理方法，其特征在于，包括以下步骤：/nS1：采用基于改进的PSO优化K-means算法的聚类中心，进行工况识别，建立工况划分模型；/nS2：提取PHEV整车行驶时的典型工况特征参数，通过所述工况划分模型判断当前所处的工况类型；/nS3：整车控制器VCU根据工况划分模型得到行驶工况的类型，然后进行合理的转矩分配；/nS4：当工况划分模型识别出当前的行驶工况为稳定工况时，采用等效燃油最小控制策略对发动机和电机间功率流进行合理的调节和控制；当工况划分模型识别出当前的行驶工况为突变工况时，进入节气门开度动态调节程序，通过限制发动机的节气门的开度变化率Δβ，避免发动机在突然加速或减速时燃油过度喷射。/n
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