[发明专利]一种散热效果好的节能型液压站在审
申请号: | 201910903750.2 | 申请日: | 2019-09-24 |
公开(公告)号: | CN110630592A | 公开(公告)日: | 2019-12-31 |
发明(设计)人: | 夏士桀 | 申请(专利权)人: | 夏士桀 |
主分类号: | F15B21/00 | 分类号: | F15B21/00;F15B21/0423;F15B21/041;F15B21/08 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518000 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | 本发明涉及一种散热效果好的节能型液压站,包括主体和回流管,主体的内部设有空腔,还包括散热机构和节能机构,回流管通过节能机构与主体连接,散热机构设置在主体上,节能机构包括支撑管、支撑套管、发电机、螺旋桨、支撑组件、第一齿轮、第二齿轮和传动轴,散热机构包括扇叶、聚风罩、油泵、第二导流管、第一导流管、出风槽、两个输油管和至少两个分流管,通过节能机构可以将液压油的动能转换成电能,之后将电能供给液压站使用,提升了液压站的节能性能,与现有节能机构相比,该节能机构在运行的过程中,液压油需要对外做功,减小了液压油的内能,降低了液压油的温度,通过散热机构可以对液压油进行散热,提升了液压油的性能。 | ||
搜索关键词: | 节能机构 液压油 散热机构 液压站 导流管 回流管 齿轮 油泵 电能供给 动能转换 对外做功 节能性能 散热效果 支撑套管 支撑组件 主体连接 出风槽 传动轴 分流管 节能型 聚风罩 螺旋桨 支撑管 散热 发电机 减小 扇叶 输油管 | ||
【主权项】:
1.一种散热效果好的节能型液压站,包括主体(10)和回流管(5),所述主体(10)的内部设有空腔,其特征在于,还包括散热机构和节能机构,所述回流管(5)通过节能机构与主体(10)连接,所述散热机构设置在主体(10)上;/n所述节能机构包括支撑管(7)、支撑套管(16)、发电机(8)、螺旋桨(18)、支撑组件、第一齿轮(15)、第二齿轮(17)和传动轴(21),所述支撑管(7)的一端与主体(10)连接,所述回流管(5)的一端与支撑管(7)的另一端的一侧连接,所述支撑套管(16)和传动轴(21)均与支撑管(7)同轴设置,所述支撑套管(16)设置在支撑管(7)的远离主体(10)的一端上,所述传动轴(21)穿过支撑套管(16),所述传动轴(21)与支撑套管(16)滑动且密封连接,所述螺旋桨(18)设置在支撑管(7)的靠近主体(10)的一端的内部,所述螺旋桨(18)与传动轴(21)的一端固定连接,所述传动轴(21)通过支撑组件与支撑管(7)的内壁连接,所述第一齿轮(15)设置在支撑管(7)的外部,所述第一齿轮(15)安装在传动轴(21)上,所述发电机(8)设置在支撑管(7)的一侧,所述发电机(8)与第二齿轮(17)传动连接,所述第一齿轮(15)与第二齿轮(17)啮合;/n所述散热机构包括扇叶(14)、聚风罩(6)、油泵(1)、第二导流管(4)、第一导流管(2)、出风槽(3)、两个输油管(13)和至少两个分流管(11),两个输油管(13)相互平行,两个输油管(13)均设置在主体(10)的一侧,两个输油管(13)的一端均与主体(10)的底端的一侧连接,所述分流管(11)与输油管(13)垂直,所述分流管(11)排列设置在两个输油管(13)之间,所述分流管(11)的两端分别与两个输油管(13)连通,所述油泵(1)安装在其中一个输油管(13)与主体(10)的连接处,所述第一导流管(2)与分流管(11)平行,所述第一导流管(2)设置在各分流管(11)的一侧,所述出风槽(3)设置在第一导流管(2)的靠近分流管(11)的一侧,所述扇叶(14)安装在传动轴(21)的远离螺旋桨(18)的一端上,所述聚风罩(6)与回流管(5)固定连接,所述扇叶(14)设置在聚风罩(6)的内部,所述第二导流管(4)的一端与聚风罩(6)连通,所述第二导流管(4)的另一端与第一导流管(2)连通,所述第二导流管(4)的各弯择处的形状均为弧形。/n
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F15B21-00 流体致动系统的共有特征;不包含在本小类其他各组中的流体压力致动系统或其部件
F15B21-02 .来自存储或定时装置的程序控制的伺服马达系统;所用的控制装置
F15B21-04 .同流体性能有关的各种专门措施,例如,排气、黏度变化的补偿、冷却、过滤、预防涡流
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F15B21-10 .延迟装置或设备
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