[发明专利]一种车用悬架控制臂总成结构

摘要

本发明公开了一种车用悬架控制臂总成结构，包括连接柄，以及固定连接于连接柄两端的减震套，每个减震套分别包括轴向竖直的上、下骨架，下骨架包括第一圆盘，第一圆盘成型一体有套管、环壁、第一橡胶体、环台，环台顶面转动安装有环向转动片，环向转动片上连接有橡胶波纹管、螺套；上骨架包括第二圆盘，第二圆盘中心成型一体有安装套、内、外两层环边、橡胶环套；上骨架的安装套同轴螺合安装于下骨架的套管中，上骨架的橡胶环套套装并压紧于下骨架的第一橡胶体，上骨架的内层环边螺合于下骨架的环壁内圆面，外层环边螺合于螺套中。本发明具有维护方便、连接稳固的优点。

主权项

1.一种车用悬架控制臂总成结构，包括连接柄，以及固定连接于连接柄两端的减震套，其特征在于：每个减震套分别包括轴向竖直的上、下骨架，其中：/n下骨架包括第一圆盘，第一圆盘顶部中心成型一体有与第一圆盘同轴的套管，套管中心设有贯通套管和第一圆盘的中心通孔，中心通孔内壁成型有第一螺纹，第一圆盘顶部边沿成型一体有与第一圆盘同轴的环壁，环壁的内圆面成型有第二螺纹，第一螺纹和第二螺纹旋向相同，第一圆盘、环壁和套管之间区域设有与第一圆盘同轴的呈锥形的第一橡胶体，第一圆盘外壁下部成型一体有环台，环台固定连接于连接柄对应端，环台顶面设有与第一圆盘同轴的环槽，环槽内转动安装有环向转动片，环向转动片上连接有橡胶波纹管，橡胶波纹管整体套于第一圆盘的环壁外，橡胶波纹管的内壁与第一圆盘的环壁之间有空隙，橡胶波纹管上端同轴连接有螺套，螺套内径与橡胶波纹管内径一致，螺套内壁有第三螺纹，且第三螺纹旋向与第一、第二螺纹相反；/n上骨架包括第二圆盘，第二圆盘的外径与螺套内径匹配，第二圆盘底部中心成型一体有与第二圆盘同轴的安装套，安装套中心设有贯通安装套和第二圆盘的中心通孔，安装套外径与套管中心通孔孔径匹配，安装套外壁成型有与第一螺纹配合的第四螺纹，第二圆盘底部边沿成型一体有内、外两层环边，两层环边分别与第二圆盘同轴，两层环边之间间距等于第一圆盘环壁的壁厚，其中内层环边与第二圆盘底部之间连接有橡胶环套，橡胶环套套孔形状与第一橡胶体外形匹配，内层环边的外壁成型有与第二螺纹配合的第五螺纹，外层环边的厚度等于橡胶波纹管与第一圆盘的环壁之间间距，外层环边的外壁成型有与螺套中第三螺纹配合的第六螺纹；/n所述上骨架的安装套同轴螺合安装于下骨架的套管中，上骨架的橡胶环套套装并压紧于下骨架的第一橡胶体，上骨架的内、外层环边夹持套装于下骨架的环壁，且内层环边螺合于下骨架的环壁内圆面，同时下骨架中螺套、橡胶波纹管构成的整体结构和环壁配合夹持上骨架的外层环边，且外层环边螺合于螺套中，由此上、下骨架装配构成减震套。/n