[发明专利]金属外壳动力电池极柱散热结构及其成形方法在审
| 申请号： | 201910890994.1 | 申请日： | 2019-09-20 |
| 公开（公告）号： | CN110571497A | 公开（公告）日： | 2019-12-13 |
| 发明（设计）人： | 李世明;徐秋鹏;胡庆军 | 申请（专利权）人： | 江西优特汽车技术有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/613 | 分类号： | H01M10/613;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/647;H01M10/653;H01M10/6553 |
| 代理公司： | 34107 芜湖安汇知识产权代理有限公司 | 代理人： | 马荣 |
| 地址： | 334100 江西省上*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种方形金属外壳动力电池极柱散热结构，动力电池设有金属外壳(1)和封盖(2)，封盖(2)上设有正极柱(3)和负极柱(4)，其中正极柱(3)与封盖(2)金属基板连接一体，负极柱(4)通过绝缘结构安装在封盖(2)金属基板上；散热结构在负极柱(4)周围的一面至四面设有灌封腔(6)，灌封腔(6)采用绝缘导热灌封胶进行灌封。采用上述技术方案，使用导热绝缘灌封胶，形成方形金属外壳极柱散热结构，降低电池芯极柱的温升，拓宽电池芯的放电功率；降低电池芯间的温度差异，延长了电池寿命，提升电池组性能，降低电池系统的散热要求，有利于降低成本。 | ||
| 搜索关键词： | 封盖 散热结构 电池芯 负极柱 极柱 动力电池 方形金属 金属基板 灌封腔 正极柱 电池组 绝缘导热灌封胶 导热绝缘 电池寿命 电池系统 放电功率 金属外壳 绝缘结构 温度差异 灌封胶 散热 灌封 温升 四面 | ||
【主权项】：
1.一种金属外壳动力电池极柱散热结构，所述的动力电池设有金属外壳(1)和封盖(2)，所述的封盖(2)上设有正极柱(3)和负极柱(4)，其中正极柱(3)与封盖(2)金属基板连接一体，负极柱(4)通过绝缘结构安装在封盖(2)金属基板上；其特征在于：所述的散热结构在负极柱(4)周围的一面至四面设有灌封腔(6)，所述的灌封腔(6)采用绝缘导热灌封胶进行灌封。/n
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