[发明专利]基于结构材料双尺度优化减小汽车顶盖振动的设计方法在审
| 申请号： | 201910870877.9 | 申请日： | 2019-09-16 |
| 公开（公告）号： | CN110750862A | 公开（公告）日： | 2020-02-04 |
| 发明（设计）人： | 倪伟;薛亚平;周金宇 | 申请（专利权）人： | 江苏理工学院 |
| 主分类号： | G06F30/20 | 分类号： | G06F30/20;G06F30/15 |
| 代理公司： | 32231 常州佰业腾飞专利代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 陈丽萍 |
| 地址： | 213001 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明涉及汽车顶盖技术领域，尤其是一种基于结构材料双尺度优化减小汽车顶盖振动的设计方法，其步骤为：(1)复合材料选择；(2)铺层角度设计，得到最大固有频率；(3)选取不同顶盖板拱高度值h；(4)根据实际汽车顶盖尺寸建模；(5)ANSYS模态分析对比固有频率，本发明通过优化层合板铺层角度与汽车顶盖板板拱高度相结合，实现汽车顶盖板固有频率的提高，从而避开激励源频率和声腔的模态频率，达到减振的效果。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车顶盖 固有频率 最大固有频率 激励源频率 尺度优化 角度设计 结构材料 模态分析 模态频率 实际汽车 复合材料 顶盖 顶盖板 汽车顶 优化层 盖板 声腔 减小 减振 建模 铺层 避开 | ||
【主权项】：
1.一种基于结构材料双尺度优化减小汽车顶盖振动的设计方法，其特征在于：其步骤为：/n(1)复合材料选择；/n(2)铺层角度设计，得到最大固有频率；/n(3)选取不同顶盖板拱高度值h；/n(4)根据实际汽车顶盖尺寸建模；/n(5)ANSYS模态分析对比固有频率。/n
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