[发明专利]混合动力总成动力电池的复合加热系统及加热方法

摘要

本发明涉及一种混合动力总成动力电池的复合加热系统，其包括发动机冷却大循环回路、电机冷却循环回路、动力电池冷却循环回路、PTC加热循环回路、储热加热循环回路以及换热器，该系统能够对动力电池进行有效加热，提升动力电池的安全性和动力性，延长动力电池的寿命。本发明还公开了一种混合动力总成动力电池的复合加热方法，当电池需要加热时，根据PTC加热策略、发动机冷却液加热策略、电机冷却液加热策略以及储热加热策略对换热器加热，换热器根据动力电池加热策略将动力电池快速加热到安全温度以上。本方案解决了不同行驶工况下电池加热过程中电池温升速率小，系统能耗大的问题。

主权项

1.一种混合动力总成动力电池的复合加热系统，其特征在于，包括发动机冷却大循环回路、电机冷却循环回路、动力电池冷却循环回路、PTC加热循环回路、储热加热循环回路以及换热器；/n所述的发动机冷却大循环回路包括发动机、发动机水泵、发动机散热器、第一阀门以及第二阀门；所述的发动机的冷却液入口与所述的发动机水泵的冷却液出口连通，所述的发动机水泵的冷却液入口与所述的发动机散热器的冷却液出口连通，所述的发动机散热器的冷却液入口与所述的发动机的冷却液出口连通；所述的发动机水泵的冷却液入口还与所述的第一阀门的冷却液出口连通，所述的发动机的冷却液出口还与所述的第二阀门的冷却液入口连通；/n所述的电机冷却循环回路包括电机、电机控制器、电机散热器、电机水泵、第三阀门以及第四阀门；所述的电机控制器的冷却液入口与所述的电机水泵的冷却液出口连通，所述的电机水泵的冷却液入口与所述的电机散热器的冷却液出口连通，所述的电机散热器的冷却液入口与所述的电机的冷却液出口连通，所述的电机的冷却液入口与所述的电机控制器的冷却液出口连通；所述的电机水泵的冷却液入口还与所述的第三阀门的冷却液出口连通，所述的电机的冷却液出口还与所述的第四阀门的冷却液入口连通；/n所述的动力电池冷却循环回路包括动力电池、动力电池水泵、第五阀门、第六阀门以及第七阀门；所述的动力电池的冷却液入口与所述的动力电池水泵的冷却液出口连通，所述的动力电池水泵的冷却液入口与所述的第五阀门的冷却液出口连通，所述的第五阀门的冷却液入口与所述的动力电池的冷却液出口连通；所述的动力电池的冷却液出口还与所述的第六阀门的冷却液入口连通，所述的动力电池水泵的冷却液入口还与所述的第七阀门的冷却液出口连通；/n所述的PTC加热循环回路包括PTC加热器、PTC加热器水泵、第八阀门、第九阀门以及第十阀门；所述的PTC加热器的冷却液入口与所述的PTC加热器水泵的冷却液出口连通，所述的PTC加热器水泵的冷却液入口与所述的第八阀门的冷却液出口连通，所述的第八阀门的冷却液入口与所述的PTC加热器的冷却液出口连通；所述的PTC加热器水泵的冷却液入口还与所述的第九阀门的冷却液出口连通，所述的PTC加热器的冷却液出口还与所述的第十阀门的冷却液入口连通；/n所述的储热加热循环回路包括储热装置、储热装置水泵、第十一阀门、第十二阀门以及第十三阀门；所述的储热装置的冷却液入口与所述的储热装置水泵的冷却液出口连通，所述的储热装置水泵的冷却液入口与所述的第十一阀门的冷却液出口连通，所述的第十一阀门的冷却液入口与所述的储热装置的冷却液出口连通；所述的储热装置水泵的冷却液入口还与所述的第十二阀门的冷却液出口连通，所述的储热装置的冷却液出口还与所述的第十三阀门的冷却液入口连通；/n所述的换热器的高温冷却液入口与所述的第二阀门、第四阀门、第十阀门、第十三阀门的冷却液出口连通，所述的换热器的高温冷却液出口与所述的第一阀门、第三阀门、第九阀门、第十二阀门的冷却液入口连通；所述的换热器的低温冷却液入口与所述的第六阀门的冷却液出口连通，所述的换热器的低温冷却液出口与所述的第七阀门的冷却液入口连通。/n