[发明专利]航空活塞发动机双余度转速采集点火正时控制系统和方法在审
| 申请号： | 201910789569.3 | 申请日： | 2019-08-26 |
| 公开（公告）号： | CN110469440A | 公开（公告）日： | 2019-11-19 |
| 发明（设计）人： | 宋天一 | 申请（专利权）人： | 象限空间(天津)科技有限公司 |
| 主分类号： | F02P5/15 | 分类号： | F02P5/15 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 301700 天津*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本发明提供航空活塞发动机双余度转速采集点火正时控制系统和方法，包括轴头，法兰，转速传感器，S极磁铁，N极磁铁，转速传感器安装座，发动机控制器，点火线圈，高压导线，高压帽，火花塞，汽缸缸头，活塞。本发明有效防止因传感器信号在发生、传输过程中丢失，导致的控制系统无法正常工作，点火正时异常，发动机工作故障的问题，并且本发明成本低、控制精度高、反应速度快。 | ||
| 搜索关键词： | 转速传感器 火花塞 航空活塞发动机 点火正时控制 发动机控制器 传感器信号 反应速度快 活塞 汽缸 传输过程 点火线圈 点火正时 高压导线 工作故障 控制系统 转速采集 安装座 高压帽 双余度 法兰 缸头 轴头 发动机 | ||
【主权项】：
1.航空活塞发动机双余度转速采集点火正时控制系统和方法，其特征在于，包括轴头(1)，法兰(2)，转速传感器(3)，S极磁铁(4)，N极磁铁(5)，转速传感器安装座(6)，发动机控制器(7)，点火线圈(8)，高压导线(9)，高压帽(10)，火花塞(11)，汽缸缸头(12)，活塞(13)，发动机控制器(7)接收转速传感器(3)输出的两路转速信号，解算发动机转速和曲轴位置，输出点火信号给点火线圈(8)，点火线圈(8)通过高压导线(9)连接装有火花塞(11)的高压帽(10)，点火信号到来后，火花塞(11)向汽缸缸头内放电点火，使燃油和空气混合气在汽缸内燃烧，发动机控制器(7)还包含IGBT驱动电路，低边驱动信号接入IGBT芯片的发射极，低边驱动信号控制IGBT芯片的发射极产生对地导通、对地关断两个状态，从而驱动点火线圈(8)点火。/n
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