[发明专利]不同层间结合状态下沥青路面结构受力分析方法

摘要

本发明提供一种不同层间结合状态下沥青路面结构受力分析的方法，属于沥青路面技术领域。解决目前对于不同层间结合状态的路面结构建模不准确、结果有误差的问题。本发明采用离散元软件生成各层具有确定级配的沥青路面结构初始模型；然后，设置相应的边界条件、路面结构层内材料的物理参数、单元颗粒间的接触模型，建立离散元力学分析模型；最后，利用伺服机制模拟车辆荷载对不同结合状态下的沥青路面加载，监测路面各结构层间荷载位置处的拉应力、剪应力、拉应变、路表弯沉值数据，绘制受力数据对比图，分析不同层间结合状态下沥青路面结构受力情况。本发明提供的方法直观简便，计算数据精准，适用于对不同层间状态下的各种沥青路面模拟。

主权项

1.一种不同层间结合状态下沥青路面结构受力分析方法，其特征在于该方法的具体步骤如下：/n(1)采用二维离散元软件构建各层具有确定级配的沥青路面结构初始模型，用块体命令将颗粒单元组成不规则形状表示集料，剩余的圆形颗粒单元视为沥青胶浆，定义颗粒集合而成的块体不会破裂，设置重力约束各组成材料的圆形颗粒紧密排列；/n(2)在离散元力学分析模块中设置路面结构各层材料的物理参数，选定粘弹性接触模型和平行黏结模型表征沥青砂浆内部以及沥青砂浆和集料之间的接触，并按组分别设定沥青路面各层间的摩阻系数，建立沥青路面结构的离散元力学分析模型；/n(3)利用离散元软件的伺服机制模拟车辆荷载对路面结构的力学作用，在模型表面施加作用时间和频率相同的车辆荷载，改变层间摩阻系数，对不同层间结合状态下的沥青路面分别进行数值模拟计算；/n(4)监测记录不同层间摩阻系数下车辆荷载作用下的层间剪应力、拉应力、拉应变和路表弯沉值，绘制数据对比图，分析不同层间结合状态下对沥青路面结构受力的影响。/n