[发明专利]一种散热效果好的减振型车载GPS导航仪在审
申请号: | 201910739089.6 | 申请日: | 2019-08-12 |
公开(公告)号: | CN110426049A | 公开(公告)日: | 2019-11-08 |
发明(设计)人: | 王小娟 | 申请(专利权)人: | 广州百士臣科技有限公司 |
主分类号: | G01C21/26 | 分类号: | G01C21/26;G01S19/42;B60R11/02;F16F15/04;H05K7/20 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 510000 广东省广州市荔湾区龙溪东路*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | 本发明涉及一种散热效果好的减振型车载GPS导航仪,包括主体、显示屏和至少两个控制按键,还包括散热机构和减振机构,所述散热机构包括第一管道、第二管道和导风组件,所述导风组件包括聚风罩、驱动组件、滑杆、驱动块、第一夹持杆和第二夹持杆,所述减振机构包括移动座、两个导轨、两个支撑板、两个第一永磁铁、两个第二永磁铁和两个缓冲组件,所述缓冲组件包括连接套管、连接杆、两个弹簧和两个吸盘,该散热效果好的减振型车载GPS导航仪中,通过散热机构可以将汽车空调吹出的冷风输送至主体的内部,则降低了主体内部的温度,提高了GPS导航仪的散热性能,通过减振机构可以减小主体抖动的幅度,降低了GPS导航仪内部器件发生松动的几率。 | ||
搜索关键词: | 车载GPS导航仪 减振机构 散热机构 散热效果 减振型 导风组件 缓冲组件 夹持杆 永磁铁 吸盘 第二管道 第一管道 控制按键 连接套管 内部器件 汽车空调 驱动组件 散热性能 主体内部 聚风罩 连接杆 移动座 支撑板 抖动 吹出 弹簧 导轨 滑杆 减小 冷风 显示屏 松动 驱动 | ||
【主权项】:
1.一种散热效果好的减振型车载GPS导航仪,包括主体(3)、显示屏(1)和至少两个控制按键(4),所述显示屏(1)和各控制按键(4)均设置在主体(3)的一侧,其特征在于,还包括散热机构和减振机构,所述散热机构设置在主体(3)上,所述减振机构设置在主体(3)的远离显示屏(1)的一侧;所述散热机构包括第一管道(2)、第二管道(6)和导风组件,所述第二管道(6)设置在主体(3)的内部,所述第二管道(6)的两端均与主体(3)的外部连通,所述导风组件通过第一管道(2)与第二管道(6)的一端连通;所述导风组件包括聚风罩(5)、驱动组件、滑杆(15)、驱动块(11)、第一夹持杆(12)和第二夹持杆(14),所述聚风罩(5)的形状为圆筒形,所述聚风罩(5)的一端与第一管道(2)的远离第二管道(6)的一端连通,所述滑杆(15)与聚风罩(5)的轴线垂直且相交,所述滑杆(15)的两端均与聚风罩(5)的内壁固定连接,所述驱动块(11)的内部设有两个安装孔,所述滑杆(15)穿过驱动块(11),所述驱动块(11)与滑杆(15)滑动连接,所述第一夹持杆(12)和第二夹持杆(14)均与聚风罩(5)的轴线平行,所述第一夹持杆(12)和第二夹持杆(14)均设置在滑杆(15)的远离第一管道(2)的一侧,所述第二夹持杆(14)的一端与滑杆(15)的中部固定连接,所述第一夹持杆(12)的一端与驱动块(11)固定连接,所述驱动组件设置在聚风罩(5)的内部,所述驱动组件与驱动块(11)连接;所述减振机构包括移动座(20)、两个导轨(21)、两个支撑板(24)、两个第一永磁铁(22)、两个第二永磁铁(23)和两个缓冲组件,两个支撑板(24)相互平行,两个支撑板(24)分别设置在主体(3)的远离显示屏(1)的一侧的两端,所述导轨(21)与支撑板(24)垂直,所述导轨(21)设置在两个支撑板(24)之间,所述导轨(21)的两端分别与两个支撑板(24)固定连接,所述移动座(20)的内部设有两个贯穿孔,两个导轨(21)均穿过移动座(20),所述移动座(20)与导轨(21)滑动连接,两个第一永磁铁(22)分别设置在移动座(20)的靠近支撑板(24)的两侧,两个第二永磁铁(23)分别设置在两个支撑板(24)的靠近移动座(20)的一侧,所述第一永磁铁(22)与第二永磁铁(23)正对设置,所述第一永磁铁(22)与第二永磁铁(23)相互排斥,两个缓冲组件分别设置在移动座(20)的远离主体(3)的一侧的靠近支撑板(24)的两端;所述缓冲组件包括连接套管(16)、连接杆(19)、两个弹簧(18)和两个吸盘(17),所述连接套管(16)的轴线与导轨(21)垂直,所述连接套管(16)与移动座(20)固定连接,所述连接杆(19)与连接套管(16)同轴设置,所述连接杆(19)穿过连接套管(16),所述连接杆(19)与连接套管(16)滑动连接,两个吸盘(17)分别与连接杆(19)的两端固定连接,两个弹簧(18)均套设在连接杆(19)上,所述连接杆(19)的两端均通过弹簧(18)与连接套管(16)固定连接。
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