[发明专利]立体公交车库液压动力升降系统有效
申请号: | 201910665049.1 | 申请日: | 2019-07-15 |
公开(公告)号: | CN110410386B | 公开(公告)日: | 2021-08-17 |
发明(设计)人: | 谢宝雷;徐韬;武文革 | 申请(专利权)人: | 洛阳捷瑞精工机械有限公司 |
主分类号: | F15B21/08 | 分类号: | F15B21/08;F15B11/17;F15B11/22;F15B13/06;E04H6/12;E04H6/22 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 471000 河南省洛阳市中国(河南*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | 本发明涉及立体公交车库领域,特别是涉及立体公交车库液压动力升降系统,所述动力液压控制系统包括依次连接的滤油器B、主油泵电机、主油泵、双级溢流阀、滤油器A,所述主油泵电机与所述主油泵通过联轴器连接,所述主油泵的进油口与所述滤油器B的出油口连接,所述主油泵的出油口与所述双级溢流阀的进油口连接,所述双级溢流阀的两侧分别是一个高压阀和一个低压阀,其中高压阀用于车库上升溢流,低压用于车库下降溢流;利用两组举升系统共用一个液压站,使液压升降系统减少成本的同时更方便控制,利用差径串联液压系统,使液压升降系统减少成本的同时更方便控制。 | ||
搜索关键词: | 立体 公交 车库 液压 动力 升降 系统 | ||
【主权项】:
1.立体公交车库液压动力升降系统,其特征在于,包括动力液压控制系统,所述动力液压控制系统包括依次连接的滤油器B、主油泵电机、主油泵、双级溢流阀、滤油器A,所述主油泵电机与所述主油泵通过联轴器连接,所述主油泵的进油口与所述滤油器B的出油口连接,所述主油泵的出油口与所述双级溢流阀的进油口连接,所述双级溢流阀的两侧分别是一个高压阀和一个低压阀,其中高压阀用于车库上升溢流,低压用于车库下降溢流;所述动力液压控制系统还包括补充进油电机、补充进油油泵、电磁溢流阀、普通溢流阀、手动泵和齿轮分流马达,所述补充进油电机与所述补充进油泵通过联轴器连接,所述补充进油泵出油口与所述电磁溢流阀进油口连接,所述手动泵与所述普通溢流阀连接。
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F15 流体压力执行机构;一般液压技术和气动技术
F15B 一般流体工作系统;流体压力执行机构,如伺服马达;不包含在其他类目中的流体压力系统的零部件
F15B21-00 流体致动系统的共有特征;不包含在本小类其他各组中的流体压力致动系统或其部件
F15B21-02 .来自存储或定时装置的程序控制的伺服马达系统;所用的控制装置
F15B21-04 .同流体性能有关的各种专门措施,例如,排气、黏度变化的补偿、冷却、过滤、预防涡流
F15B21-06 .特殊流体的利用,例如液体金属;使用上述流体的流体压力系统的特殊利用及其控制部件
F15B21-08 .包括电控设备的伺服马达系统
F15B21-10 .延迟装置或设备
F15B 一般流体工作系统;流体压力执行机构,如伺服马达;不包含在其他类目中的流体压力系统的零部件
F15B21-00 流体致动系统的共有特征;不包含在本小类其他各组中的流体压力致动系统或其部件
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