[发明专利]立体公交车库液压动力升降系统

说明书

本发明涉及立体公交车库领域，特别是涉及立体公交车库液压动力升降系统，所述动力液压控制系统包括依次连接的滤油器B、主油泵电机、主油泵、双级溢流阀、滤油器A，所述主油泵电机与所述主油泵通过联轴器连接，所述主油泵的进油口与所述滤油器B的出油口连接，所述主油泵的出油口与所述双级溢流阀的进油口连接，所述双级溢流阀的两侧分别是一个高压阀和一个低压阀，其中高压阀用于车库上升溢流，低压用于车库下降溢流；利用两组举升系统共用一个液压站，使液压升降系统减少成本的同时更方便控制，利用差径串联液压系统，使液压升降系统减少成本的同时更方便控制。

技术领域

本发明涉及立体公交车库领域，特别是涉及立体公交车库液压动力升降系统。

背景技术

随着城市的发展，城市交通规模不断扩大，公交车数量的快速增长，原有的公交车站因为面积的原因已不能满足公交车的停靠、检修及充电需求。为解决公共交通工具的停放问题，出现了立体公交车库。市面上立体公交车库的举升动力，大部分是卷扬机和曳引机加钢丝绳的形式来提起载车板；因为自重的原因，使举升公交车需要大功率的电机和曳引机。这些大体积和大重量的电机及曳引机放在空中必然使钢构巨大，成本高，占地面积大；同时由于曳引设备上的电机及刹车装置的可靠性的问题，会造成起升或降落时的速度的不确定，从而产生安全隐患。

针对以上问题，特设计了用于立体公交车库的液压动力升降系统，利用液压缸的大载荷来举升载车板；同时由于液压缸的高阻尼特性，不会发生突然或高速下坠的事故，具有高安全性；另外液压站不需悬在空中，使其对钢构没有要求，降低了成本，节约了用地面积。优势是，大载荷，高安全性，低成本，低占地面积；适合做公交车库的举升动力。特点是：

1.本专利液压系统运用差径串联液压系统，使立体车库减少成本的同时更方便控制；

2.两组举升系统共用一个液压站，使立体车库减少成本的同时更方便控制；

3.设置有增加补充进油系统，便于控制个别油缸的高速升降，从而使作用于同一载车板的油缸同步，使载车板工作运行更平稳，避免危险状况发生；

4.设置有手动卸荷功能，使系统无论有电与否都不影响立体车库内公交车的出行。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供立体公交车库液压动力升降系统，本专利液压系统运用差径串联液压系统，同时利用两组举升系统共用一个液压站，使立体车库减少成本的同时更方便控制；设置有增加补充进油系统，便于控制个别油缸的高速升降，从而使作用于同一载车板的油缸同步，使载车板工作运行更平稳，避免危险状况发生；设置有手动卸荷功能，使系统无论有电与否都不影响立体车库内公交车的出行。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

立体公交车库液压动力升降系统，包括动力液压控制系统，所述动力液压控制系统包括依次连接的滤油器B、主油泵电机、主油泵、双级溢流阀、滤油器A，所述主油泵电机与所述主油泵通过联轴器连接，所述主油泵的进油口与所述滤油器B的出油口连接，所述主油泵的出油口与所述双级溢流阀的进油口连接，所述双级溢流阀的两侧分别是一个高压阀和一个低压阀，其中高压阀用于车库上升溢流，低压用于车库下降溢流；所述动力液压控制系统还包括补充进油电机、补充进油油泵、电磁溢流阀、普通溢流阀、手动泵和齿轮分流马达，所述补充进油电机与所述补充进油泵通过联轴器连接，所述补充进油泵出油口与所述电磁溢流阀进油口连接，所述手动泵与所述普通溢流阀连接。

如此设置，利用差径串联液压系统和两组举升系统共用一个液压站，使立体车库减少成本的同时更方便控制；设置有增加补充进油系统，便于控制个别油缸的高速升降，从而使作用于同一载车板的油缸同步，使立体车库工作运行更平稳，避免危险状况发生；设置有手动卸荷功能，使系统无论有电与否而不影响立体车库内公交车的出行。

优选地，所述电磁溢流阀与所述动力液压控制系统中补充进油油路连接。