[发明专利]一种进一步改进的发动机

摘要

一种进一步改进的发动机，气缸的排气口连接触媒消声管(69)及函数消声管(54d)、辅助消声管(54g)的小管、鱼鳞尖劈(54e)、变截面风管(54f)降噪；所述的函数消声管(54d)是间隔的串连的，且沿着近似相似参考三分之一倍频程为周期的多个有限的正弦波列的奇函数的降幅的曲线为轴线的；在发动机活塞的活塞销端的入口，不要常用的销孔的倒角(d18)直接安装两G型弹性垫。

主权项

1.一种进一步改进的发动机，其特征在于，发动机的废气先通过含触媒消声管(69)，再通过函数消声管(54d)，辅助消声管(54g)的小管，鱼鳞尖劈(54e)，变截面风管(54f)降噪；所述的一种进一步改进的发动机，其含硅胶减震垫(54a)、函数消声管(54d)、辅助消声管(54g)的小管，鱼鳞尖劈(54e)、变截面风管(54f)；所述发动机的气缸的排气口连接所述的含触媒消声管(69)，再通过函数消声管(54d)、辅助消声管(54g)的小管、鱼鳞尖劈(54e)、变截面风管(54f)降噪；汽缸体(g44)的排气口连接的含触媒消声管(69)的出气方向侧设有所述的硅胶减震垫(54a)及设有串连的所述变截面风管(54f)；所述变截面风管(54f)的内部设有所述的函数消声管(54d)；所述的函数消声管(54d)是间隔的串连的，且沿着近似相似参考三分之一倍频程为周期的多个有限的正弦波列的奇函数的降幅的曲线为轴线的；所述的多个函数消声管(54d)组合为多级消声的每一个消声管的长度及管径都有变化，从前往后即往出气方向看每一个消声管的长度鱼贯地有所缩短且管径逐步地有所缩小；所述的多个函数消声管(54d)组合为多级消声的每一个消声管上设有多个所述的鱼鳞尖劈(54e)和有通孔的尖劈(50d)；所述的鱼鳞尖劈(54e)上设有弧形小窄口及有通孔的尖劈(50d)；所述的函数消声管(54d)上还设有辅助的旁支的辅助消声管(54g)；所述的辅助消声管(54g)是小管，所述小管上设有有通孔的尖劈(50d)；所述变截面风管(54f)是变截面的，其至少有三处是涨大的且有三处是缩小的；所述变截面风管(54f)是弯曲的，至少有三处有拐弯；所述吹叶轮风扇的主旋转轴线与所述大风量涡轮(54c)的主旋转轴线有夹角就阻碍噪音的主噪音沿直的中轴线直接向前和向后的传出；所述大风量涡轮(54c)出来的吹风进入所述变截面风管(54f)的内部所设有的第一个函数消声管(54d)以及所述消声管上所设有的多个所述的鱼鳞尖劈(54e)上所设有的弧形小窄口及有通孔的尖劈(50d)先被压缩再出来而膨胀就完成第一级消声过程，所述的函数消声管(54d)上所设有的辅助的旁支的辅助消声管(54g)的小管是为气流多提供一些出路而不要都从主管混走以便进一步提高消声效果；所述变截面风管(54f)是变截面的，气流从涨大部位流到缩小部位对压缩膨胀有辅助作用；所述变截面风管(54f)是弯曲的有拐弯对防止主噪音直接传出有辅助作用；完成第一级消声过程的从第一个函数消声管(54d)出来的气流，在所述变截面风管(54f)的涨大的空腔里膨胀，并经弯道，然后进入长度及管径都有变化的第二个函数消声管(54d)并经所述辅助消声管(54g)及鱼鳞尖劈(54e)的弧形小窄口及有通孔的尖劈(50d)的被压缩再膨胀而完成第二级有噪频变化的消声过程；完成第二级消声过程的从第二个函数消声管(54d)出来的气流，在所述变截面风管(54f)的涨大的空腔里膨胀，并经弯道，然后进入长度及管径都有变化的第三个函数消声管(54d)并经所述辅助消声管(54g)及鱼鳞尖劈(54e)的弧形小窄口及有通孔的尖劈(50d)的压缩膨胀而完成第三级消声过程后，从缩小的风口吹出减噪，然后再通过一米多的铝管的近刀孔(28a)远离人口而间接排放；在发动机活塞的活塞销端的入口，不要常用的销孔的倒角(d18)，把发动机活塞图纸上销孔的倒角(d18)去掉，有孔而无倒角，直接安装两G型弹性垫。