[发明专利]一体式自平衡减振气缸有效
| 申请号： | 201910552046.7 | 申请日： | 2019-06-25 |
| 公开（公告）号： | CN110259867B | 公开（公告）日： | 2020-09-04 |
| 发明（设计）人： | 许树浩;刘文章;张闻;殷学文 | 申请（专利权）人： | 中国船舶科学研究中心（中国船舶重工集团公司第七0二研究所） |
| 主分类号： | F16F9/32 | 分类号： | F16F9/32 |
| 代理公司： | 无锡华源专利商标事务所(普通合伙) 32228 | 代理人： | 聂启新 |
| 地址： | 214082 *** | 国省代码： | 江苏;32 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明涉及一体式自平衡减振气缸，包括气缸体，其内部安装T型的活塞，并形成封闭的气腔；位于活塞头部和尾部端头外侧的气缸体上分别焊装有封板一和封板二；活塞尾部开有贯穿的三通孔，包括气腔相连的气腔口、下部的充气口、泄气口；气缸体上则开有对应的充气孔、泄气孔，活塞头部外侧通过紧固件安装隔振载体；当活塞受力下移触碰封板二时，其充气口与充气孔贯通，高压氮气依次通过充气孔、充气口、气腔口进入气腔，气腔内压力上升活塞上移并达到预设高度；反之则泄气口与泄气孔贯通进行排气使活塞下移。本发明对隔振载体起到有效的隔振效果，且安装维护方便，寿命长。 | ||
| 搜索关键词： | 体式 平衡 气缸 | ||
【主权项】：
1.一种一体式自平衡减振气缸，其特征在于：包括顶端开口的气缸体(3)，其内部安装有T型结构的活塞(4)，活塞(4)沿气缸体(3)轴向运动，且活塞(4)尾部伸入气缸体(3)底端，从而活塞(4)与气缸体(3)之间形成气腔(10)；位于活塞(4)头部外侧的气缸体(3)内壁面焊装有封板一(5)，位于活塞(4)尾部外侧的气缸体(3)端头焊装有封板二(6)；所述活塞(4)尾部开有贯穿的三通孔，三通孔包括上部与气腔(10)相连的气腔口(13)、下部的充气口(11)和泄气口(12)；所述气缸体(3)端头位置开有与充气口(11)对应的充气孔(8)，以及与泄气口(12)对应的泄气孔(9)。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国船舶科学研究中心（中国船舶重工集团公司第七0二研究所），未经中国船舶科学研究中心（中国船舶重工集团公司第七0二研究所）许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201910552046.7/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种双筒双活塞式车辆减震器
- 下一篇：一种可变阻尼互联减振单元
