[发明专利]一种混合动力车的发动机进气控制方法在审
| 申请号： | 201910549784.6 | 申请日： | 2019-06-24 |
| 公开（公告）号： | CN110332053A | 公开（公告）日： | 2019-10-15 |
| 发明（设计）人： | 楼狄明;施雅风;房亮 | 申请（专利权）人： | 同济大学 |
| 主分类号： | F02D41/00 | 分类号： | F02D41/00;F02D41/14 |
| 代理公司： | 上海光华专利事务所(普通合伙) 31219 | 代理人： | 王华英 |
| 地址： | 200092 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种混合动力车的发动机进气控制方法，混合动力控制单元接收驾驶员输入的踏板信号，并将发动机的目标转矩值输出至进气控制模块；进气控制模块比较目标转矩值与控制策略切换阈值的大小，设定节气门与旁通阀的控制参数；转矩估算模块采集发动机的运行状态参数，并计算出估算转矩值，且反馈至混合动力控制单元与进气控制模块。通过本发明的发动机进气控制方法，可以使发动机快速响应并满足混合动力控制单元的转矩跟随性要求，并且在瞬态过程中，发动机进气量波动较小，转矩输出更加平稳。 | ||
| 搜索关键词： | 混合动力控制单元 发动机进气 进气控制 发动机 转矩 混合动力车 目标转矩 控制策略切换 运行状态参数 转矩估算模块 进气量波动 输出 控制参数 快速响应 瞬态过程 踏板信号 跟随性 节气门 旁通阀 估算 采集 反馈 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力车的发动机进气控制方法，其特征在于，所述发动机的进气控制阀包括连接于所述发动机进气口的节气门与连接于所述节气门进气管的旁通阀；所述发动机进气控制方法包括以下步骤：通过混合动力控制单元接收驾驶员踏板输入的总目标转矩值，并分配所述总目标转矩值输出至动力源，且将所述发动机的目标转矩值输出至进气控制模块；通过所述进气控制模块比较所述发动机的目标转矩值与控制策略切换阈值的大小，控制所述节气门与所述旁通阀；通过转矩估算模块采集所述发动机的运行状态参数，并计算出所述估算转矩值，且反馈至所述混合动力控制单元与所述进气控制模块。
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