[发明专利]一种电气化铁路双边供电方法

摘要

本发明公开了一种电气化铁路双边供电方法，涉及交流电气化铁路供电技术领域。本方法所用到的铁道供电系统由牵引变电所及其之间的牵引网和分区所组成，牵引变电所由牵引变压器和电压补偿装置组成，分区所中的断路器将其两侧的牵引网联通构成双边供电；通过光纤通信电压补偿装置可以实时获得相邻牵引所的馈线电压和本所馈线电压，当两所牵引变压器输出电压相位不一致时，用电压补偿装置来调节一个变电所的馈线电压相位，来减小与相邻牵引所之间的电压相位差，因此减小甚至消除牵引供电系统与电力系统并联而在牵引网中产生的均衡电流。

主权项

1.一种电气化铁路双边供电方法，包括牵引变电所SS_k和相邻牵引变电所SS_k+1及其间的牵引网OCS、分区所SP_k；所述牵引变电所SS_k内设有牵引变压器TT_k、电压补偿装置PHC_k；所述电压补偿装置PHC_k包括高压并联变压器HMT_k、晶闸管阀组TH_k、控制器CD_k、牵引串联变压器TR_k；其中，所述牵引变压器TT_k、电压补偿装置PHC_k均为单相结构，其特征在于：高压并联变压器HMT_k原边绕组的一端a与牵引变压器TT_k原边绕组中点相接；牵引变压器TT_k原边绕组连接电力系统的线电压，即连接在三相中的两相之间，次边连接牵引网OCS和地；高压并联变压器HMT_k原边绕组的另一端b连接所述线电压三相中的另一相；高压并联变压器HMT_k次边绕组连接晶闸管阀组TH_k的输入端，晶闸管阀组TH_k的输出端连接牵引串联变压器TR_k原边，产生与牵引变压器TT_k相差90°的正交电压牵引串联变压器TR_k次边串接在馈线上；高压并联变压器HMT_k次边侧采用匝数比为1:3:9的绕组结构，通过控制晶闸管阀组TH_k的导通、关断实现27个级差的分级相位调节；控制器CD_k通过光纤FO来实时获取相邻牵引变电所SS_k+1电压互感器测量的单相变压器TT_k+1的出线电压和本所单相变压器TT_k的出线电压根据电压的相位差δ和幅值大小，实时控制晶闸管导通、关断，使晶闸管阀组TH_k输出端的正交电压大小改变；需要相位补偿时断路器QF打开，以串入正交电压来减小两相邻牵引变电所馈线电压的相位差，减小均衡电流，实现双边供电。