[发明专利]一种电气化铁路双边供电方法

说明书

本发明公开了一种电气化铁路双边供电方法，涉及交流电气化铁路供电技术领域。本方法所用到的铁道供电系统由牵引变电所及其之间的牵引网和分区所组成，牵引变电所由牵引变压器和电压补偿装置组成，分区所中的断路器将其两侧的牵引网联通构成双边供电；通过光纤通信电压补偿装置可以实时获得相邻牵引所的馈线电压和本所馈线电压，当两所牵引变压器输出电压相位不一致时，用电压补偿装置来调节一个变电所的馈线电压相位，来减小与相邻牵引所之间的电压相位差，因此减小甚至消除牵引供电系统与电力系统并联而在牵引网中产生的均衡电流。

技术领域

本发明涉及交流电气化铁路双边供电技术领域，尤其涉及一种电气化铁路取消分区所电分相实现双边供电的方法。

背景技术

我国的电气化铁路采用工频单相交流制，为了降低单相牵引负荷在电力系统中引起的负序影响，无论是普速铁路还是高铁，牵引变电所都实行换相连接。采用换相连接之后导致各供电区段电压不同相，因此需要设置电分相环节。电分相环节极大地制约了高铁和重载铁路的发展，成了牵引网的薄弱环节。

取消电分相、实现连续不间断供电是牵引供电的终极目标。

取消电分相分两种情形：一种是取消牵引变电所出口处的电分相，可采用单相牵引变压器或与之配套的同相补偿技术，称为同相供电；另一种是取消分区所处的电分相，需实施双边供电。采用双边供电模式可进一步提高供电能力，特别是对牵引网电压有很好的改善作用，且牵引网电能损失也会减小，其主要原因是双边供电在任意时刻都可以从两侧变压器取流，从而改变了牵引网中的电流分配。

我国电气化铁路牵引供电系统一直采用单边供电方式，主要是由我国电力系统管理模式决定的。我国电力系统要求高压环网、低压解网、呈树状供电。双边供电因牵引网与电网并联而在牵引网中产生一个电流分量，称为均衡电流。实施双边供电的关键是减小均衡电流，使其达到最小的或允许的程度。

为此，本发明提出一种电气化铁路实现双边供电，减小均衡电流的方法。

发明内容

本发明提出了一种电气化铁路双边供电方法，它能有效地解决取消牵引网中分区所处的电分相，通过电压补偿装置调节牵引变电所馈线电压相位的技术问题。