[发明专利]一种电气化铁路双边供电方法

权利要求书

1.一种电气化铁路双边供电方法，包括牵引变电所SS_k和相邻牵引变电所SS_k+1及其间的牵引网OCS、分区所SP_k；所述牵引变电所SS_k内设有牵引变压器TT_k、电压补偿装置PHC_k；所述电压补偿装置PHC_k包括高压并联变压器HMT_k、晶闸管阀组TH_k、控制器CD_k、牵引串联变压器TR_k；其中，所述牵引变压器TT_k、电压补偿装置PHC_k均为单相结构，其特征在于：高压并联变压器HMT_k原边绕组的一端a与牵引变压器TT_k原边绕组中点相接；牵引变压器TT_k原边绕组连接电力系统的线电压，即连接在三相中的两相之间，次边连接牵引网OCS和地；高压并联变压器HMT_k原边绕组的另一端b连接所述线电压三相中的另一相；高压并联变压器HMT_k次边绕组连接晶闸管阀组TH_k的输入端，晶闸管阀组TH_k的输出端连接牵引串联变压器TR_k原边，产生与牵引变压器TT_k相差90°的正交电压牵引串联变压器TR_k次边串接在馈线上；高压并联变压器HMT_k次边侧采用匝数比为1:3:9的绕组结构，通过控制晶闸管阀组TH_k的导通、关断实现27个级差的分级相位调节；控制器CD_k通过光纤FO来实时获取相邻牵引变电所SS_k+1电压互感器测量的牵引变压器TT_k+1的出线电压和本所牵引变压器TT_k的出线电压根据电压的相位差δ和幅值大小，实时控制晶闸管导通、关断，使晶闸管阀组TH_k输出端的正交电压大小改变；需要相位补偿时断路器QF打开，以串入正交电压来减小两相邻牵引变电所馈线电压的相位差，减小均衡电流，实现双边供电。

2.根据权力要求1所述的一种电气化铁路双边供电方法，其特征在于：所述电压补偿装置PHC_k共设置27个档位，能实现-13°到13°的相位调节；当电压的相位不同时，确定两者之间的相位差δ，如果则对电压进行相位补偿，并控制对应的晶闸管导通、关断，将相位差补偿到接近于0。

3.根据权利要求2所述的一种电气化铁路双边供电方法，其特征在于：所述电压补偿装置PHC_k的相位调节是指：当电压的相位不同时，确定两者之间的相位差δ，如果则对电压进行相位补偿，并控制对应的晶闸管导通、关断，将相位差补偿到接近于0。

4.根据权利要求2所述的一种电气化铁路双边供电方法，其特征在于：所述电压补偿装置PHC_k的相位调节是指：当电压的相位相同时，则不对电压进行相位补偿，控制相应的晶闸管导通、关断，并保证断路器QF闭合。

5.根据权利要求2所述的一种电气化铁路双边供电方法，其特征在于：所述电压补偿装置PHC_k的相位补偿是指：当需要进行相位补偿时，用于补偿相位差δ而在牵引变电所馈线串联注入正交电压的大小串联正交电压的大小由相位差δ和单相牵引变压器输出电压确定。