[发明专利]车辆用控制装置有效
| 申请号： | 201910404733.4 | 申请日： | 2019-05-16 |
| 公开（公告）号： | CN110541744B | 公开（公告）日： | 2021-04-09 |
| 发明（设计）人： | 土山牧男 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02D29/06 | 分类号： | F02D29/06;F02D41/00;F02D21/08;F01N3/20;F01N9/00;F01N11/00;F02B63/04 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 张谟煜;段承恩 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及车辆用控制装置。车辆用控制装置构成为执行时间比率控制处理，该时间比率控制处理在判定为所述驱动电路产生了异常的情况下，交替反复进行所述发电装置的发电执行期间和发电停止期间、且控制所述发电执行期间相对于该反复的一个周期的比率即时间比率。时间比率控制处理包括以下2个处理中的至少1个处理：在加热装置所导致的担心过热区域内的部件的温度低的情况下与该温度高的情况相比使时间比率增大的处理、以及在内燃机的吸入空气量多的情况下与该吸入空气量少的情况相比使时间比率增大的处理。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 控制 装置 | ||
【主权项】：
1.一种车辆用控制装置，构成为控制车辆，/n所述车辆具有：/n能将曲轴的动力传递到驱动轮的内燃机、/n设置于所述内燃机的排气通路的催化剂、/n将该催化剂作为加热的对象且构成为通过消耗电力来发热的加热装置、/n构成为向该加热装置供给蓄电池的电力的驱动电路、/n构成为切断所述蓄电池与所述驱动电路之间的电气路径的切断电路、以及/n构成为将所述曲轴的旋转动力转换为电力并供给到所述驱动电路的发电装置；/n所述车辆用控制装置构成为执行：/n判定所述驱动电路是否产生了总是从所述蓄电池向所述加热装置供给电力的异常的异常判定处理；/n在判定为所述驱动电路产生了异常的情况下操作所述切断电路来切断所述电气路径的切断处理；以及/n时间比率控制处理，在判定为所述驱动电路产生了异常的情况下，交替反复所述发电装置的发电执行期间和发电停止期间、且控制所述发电执行期间相对于该反复的一个周期的比率即时间比率；/n所述时间比率控制处理包括以下2个处理中的至少1个处理：在所述加热装置所导致的担心过热区域内的部件的温度低的情况下与该温度高的情况相比使所述时间比率增大的处理、以及在所述内燃机的吸入空气量多的情况下与该吸入空气量少的情况相比使所述时间比率增大的处理。/n
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