[发明专利]一种安全性高的电动汽车耦合热管理系统有效
申请号: | 201910321145.4 | 申请日: | 2019-04-19 |
公开(公告)号: | CN109941153B | 公开(公告)日: | 2021-10-01 |
发明(设计)人: | 巫少龙;魏小华;张新星;罗方赞;徐文俊 | 申请(专利权)人: | 衢州职业技术学院 |
主分类号: | B60L58/26 | 分类号: | B60L58/26;B60L58/27;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6569;H01M10/6571;H01M10/635 |
代理公司: | 北京彭丽芳知识产权代理有限公司 11407 | 代理人: | 彭丽芳 |
地址: | 324000 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | 一种安全性高的电动汽车耦合热管理系统,主要利用控制芯片、电线、一类电池、电芯、二类电池、截止阀、冷凝器、空压机、蒸发器、加热器和电池散热器之间的配合使用形成的安全性高的电动汽车耦合热管理系统,控制芯片分别通过电线与一类电池、二类电池、冷凝器、空压机、蒸发器、加热器和电池散热器之间电信号连接,当一类电池内部温度高于35℃时,控制芯片将一类电池内部电流传输至二类电池内部,从而热管理系统能够快速传递并调节能量,避免电池内部温度较高活较低时,电池易损坏的情况,通过设置有气凝胶和石墨烯加热膜,可通过气凝胶和石墨烯加热膜在电芯出现热失控的情况下抑制热扩散。 | ||
搜索关键词: | 一种 安全性 电动汽车 耦合 管理 系统 | ||
【主权项】:
1.一种安全性高的电动汽车耦合热管理系统,主要利用控制芯片(1)、电线(2)、一类电池(3)、电芯(4)、二类电池(7)、截止阀(8)、冷凝器(9)、空压机(10)、蒸发器(11)、加热器(12)和电池散热器(13)之间的配合使用形成的安全性高的电动汽车耦合热管理系统,其特征在于:控制芯片(1)分别通过电线(2)与一类电池(3)、二类电池(7)、冷凝器(9)、空压机(10)、蒸发器(11)、加热器(12)和电池散热器(13)之间电信号连接,一类电池(3)的外侧通过螺丝包裹有气凝胶(6),一类电池(3)和二类电池(3)内部均安装有电芯(4)。
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