[发明专利]一种发动机的复合燃烧控制方法

摘要

本发明公开一种发动机的复合燃烧控制方法，在发动机气缸内采用复合燃油喷射方式，大负荷时进行缸内直喷，在不同的阶段喷油形成燃油浓度梯度，在利用火花塞点燃分层混合气形成火焰，释放的能量使剩余混合气形成多点自燃着火，最后在膨胀行程再喷一次油，利用扩散燃烧的特性，控制放热率，抑制燃烧爆震。本发明可以改善大负荷下燃烧控制难的问题，扩展稀释发动机运行工况范围，从而提高燃烧的经济性和稳定性。

主权项

1.一种发动机的复合燃烧控制方法，用以实现汽油机大负荷和全负荷的燃烧过程优化控制，其特征在于，包括以下步骤：(1)以燃烧上止点为0℃A，由发动机燃烧信息及状态参数调节进排气门相位和升程，在发动机处于进气行程时，通过缸内直接喷油器喷射燃油，其中，喷射时刻为‑360～‑120℃A，喷射燃油比例为0.5‑0.8,在缸内形成预混稀释均质空气燃油混合物；(2)在发动机处于压缩行程末期时，通过缸内直接喷油器喷射燃油,其中，喷射时刻为‑120～0℃A，喷射燃油比例为0.1‑0.3,在缸内局部空间形成浓度梯度分布的空气燃油混合物，使火花塞附近的空燃比趋近于1；(3)利用火花塞点燃步骤(2)中形成的局部空气燃油混合物形成火焰；利用该火焰传播释放的能量致使缸内预混稀释的均质空气燃油混合物形成稳定的快速燃烧或多点自燃燃烧；(4)在发动机处于膨胀过程初期时，通过缸内直接喷油器进行喷射，其中，喷射时刻为0‑180℃A，喷射剩余燃油,燃油比例为0.1‑0.4，在缸内形成扩散燃烧。