[发明专利]一种高速列车防震降噪结构及降噪方法有效
| 申请号： | 201910305694.2 | 申请日： | 2019-04-16 |
| 公开（公告）号： | CN109941297B | 公开（公告）日： | 2020-09-01 |
| 发明（设计）人： | 李建龙;雷成;肖守讷;马卫华;张琼洁 | 申请（专利权）人： | 郑州铁路职业技术学院 |
| 主分类号： | B61C17/00 | 分类号： | B61C17/00;G10K11/178 |
| 代理公司： | 成都其高专利代理事务所(特殊普通合伙) 51244 | 代理人： | 廖曾 |
| 地址： | 450000 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种高速列车防震降噪方法，包括以下步骤：A：捕获噪声信号、B：信号处理、C：降噪处理、D：调节角度、E：气流检测。本发明通过流量控制器控制供气管道内气体流量大小，喷射器在列车的空腔背风面处喷射气体，从而影响空腔上方的剪切层，减小剪切层与空腔后壁的碰撞，使空腔部位降低气动噪声，达到降低噪声的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 高速 列车 防震 结构 方法 | ||
【主权项】：
1.一种高速列车的降噪方法，其特征在于，该降噪方法包括以下步骤：A：捕获噪声信号：通过声音传感器采集环境噪声信号；B：信号处理：通过控制处理器对环境噪声信号进行分析，然后控制处理器将信息传输至计算机；C：降噪处理：所述计算机控制流量控制器(44)，并调节流量控制器(44)的档位，这时高压气源(45)与喷射器(42)连通，气体经过所述流量控制器(44)后，以一定的速度到达喷射器(42)，所述喷射器(42)喷射出高压气体；D：调节角度：所述计算机控制伺服电机(43)通过传输齿轮(431)带动变速齿轮(432)旋转，所述变速齿轮(432)通过齿条(423)带动圆盘(422)旋转，所述圆盘(422)通过第二固定轴(421)带动喷射器(42)旋转；E：气流检测：通过气体流量监测仪将气体流量数据传输至计算机，实时监控供气管道(46)内气体的流量。
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