[发明专利]一种高速列车防震降噪结构及降噪方法

权利要求书

1.一种高速列车的降噪方法，其特征在于，该降噪方法包括以下步骤：

A：捕获噪声信号：通过声音传感器采集环境噪声信号；

B：信号处理：通过控制处理器对环境噪声信号进行分析，然后控制处理器将信息传输至计算机；

C：降噪处理：所述计算机控制流量控制器(44)，并调节流量控制器(44)的档位，这时高压气源(45)与喷射器(42)连通，气体经过所述流量控制器(44)后，以一定的速度到达喷射器(42)，所述喷射器(42)喷射出高压气体；所述的一定的速度V’与高速列车运行的速度V相关，所述的一定的速度V’与高速列车运行的速度V的关系满足：V’＝λ·V，其中λ为调节系数，取值范围为0.89-1.05；

D：调节角度：所述计算机控制伺服电机(43)通过传输齿轮(431)带动变速齿轮(432)旋转，所述变速齿轮(432)通过齿条(423)带动圆盘(422)旋转，所述圆盘(422)通过第二固定轴(421)带动喷射器(42)旋转；

E：气流检测：通过气体流量监测仪将气体流量数据传输至计算机，实时监控供气管道(46)内气体的流量；

所述降噪方法采用一种高速列车防震降噪结构，包括传动轴和降噪机构，所述传动轴的两端外侧均连接有车轮，所述传动轴的中部设有第一防震机构，所述传动轴的两端设有第二防震机构；所述第一防震机构由固定座、第一安装座、第一支撑杆和第一回力弹簧构成，所述固定座的顶部两端均开设有固定槽，所述第一支撑杆的一端与固定槽活动连接，所述第一安装座的底部两端均开设有安装槽，所述安装槽内活动连接有第一限位块，所述第一支撑杆的另一端插入安装槽内并与第一限位块连接，所述第一支撑杆的中部外侧连接有固定块，所述第一回力弹簧套接在第一支撑杆的外侧；

所述固定座上设置有第一电磁铁腔，所述第一电磁铁腔内设置有第一电磁铁；所述第一安装座上设置有第二电磁铁腔，所述第二电磁铁腔内设置有第二电磁铁；所述第一电磁铁和第二电磁铁上的线圈内的电流I与高速列车的速度V满足以下关系：

I＝α·(V/π)；

其中，α为电流系数，取值范围为1.15-4.85；π为圆周率；

所述第一电磁铁产生的磁场和第二电磁铁产生的磁场方向相对，极性相同，且磁场中心线重合。

2.根据权利要求1所述的一种高速列车的降噪方法，其特征在于：在所述步骤A中的声音传感器安装在列车车厢两端转向架上。

3.根据权利要求1或2所述的一种高速列车的降噪方法，其特征在于：在所述步骤C中，所述的高压气体为高压空气。

4.根据权利要求1所述的一种高速列车的降噪方法，其特征在于：所述计算机内有列车全速度范围内的风噪信号进行采集分析而确定的频谱。

5.根据权利要求1所述的一种高速列车的降噪方法，其特征在于：在步骤D中，将喷射器(42)的角度调整至喷射器(42)喷出气流与来流方向保持一致。