[发明专利]一种扫路机驾驶室框架焊接工装及其使用方法在审

专利信息
申请号: 201910296231.4 申请日: 2019-04-13
公开(公告)号: CN110076504A 公开(公告)日: 2019-08-02
发明(设计)人: 赵培忠;王全玉;王龙 申请(专利权)人: 烟台海德专用汽车有限公司
主分类号: B23K37/04 分类号: B23K37/04
代理公司: 武汉聚信汇智知识产权代理有限公司 42258 代理人: 沙莎
地址: 264100 山东*** 国省代码: 山东;37
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摘要: 发明提供了一种扫路机驾驶室框架焊接工装及其使用方法,包括支撑机构,托架机构,第一定位架体,第二定位架体,第三定位架体,第一行走机构,第二行走机构,所述支撑机构呈一T形,所述支撑机构顶端设置一托架机构,所述支撑机构短边的两端部分别设置有第一行走机构和第二行走机构,且,两个所述第一行走机构分别设置在所述第二行走机构的两边、且与所述第二行走机构呈平行状,本发明提供了一种扫路机驾驶室框架焊接工装及其使用方法,打破了整体式焊接工装的束缚,可移动式定位架增大了焊接空间,降低了目前整体式定位焊接的难度,无需二次焊接,同时使驾驶室避开焊接工装,解决容易碰撞等安全问题,可以快速、便捷、安全的出件。
搜索关键词: 行走机构 焊接工装 支撑机构 驾驶室框架 定位架体 扫路机 托架机构 整体式定位 安全问题 顶端设置 二次焊接 焊接空间 可移动式 定位架 两端部 平行状 整体式 驾驶室 出件 短边 焊接 避开 两边 束缚 安全
【主权项】:
1.一种扫路机驾驶室框架焊接工装,包括支撑机构(1),托架机构(2),第一定位架体(3),第二定位架体(4),第三定位架体(5),第一行走机构(6),第二行走机构(7),其特征在于:支撑机构(1),所述支撑机构(1)呈一T形,所述支撑机构(1)顶端设置一托架机构(2),所述支撑机构(1)短边的两端部分别设置有第一行走机构(6)和第二行走机构(7),且,两个所述第一行走机构(6)分别设置在所述第二行走机构(7)的两边、且与所述第二行走机构(7)呈平行状;托架机构(2),所述托架机构(2)由一托架本体(95),及所述托架定位块组(9)构成,所述托架本体(95)呈一方形体,所述托架本体(95)顶部设置若干螺孔,用于与所述支撑机构(1)螺纹连接,所述托架定位块组(9)设置在所述托架本体(95)顶部。第一定位架体(3),所述第一定位架体(3)包括第一底座(31),及设置在所述第一底座(31)顶部、且垂直于所述第一底座(31)的第一立架(32),及设置在所述第一立架(32)上的第一夹具(34),及固定连接在所述第一立架(32)上的第一定位块(33);第二定位架体(4),所述第二定位架体(4)包括第二底座(41),及设置在所述第二底座(41)顶部、且垂直于所述第二底座(41)的第二立架(42),及设置在所述第二立架(42)上的第二夹具(44),及固定连接在所述第二立架(42)上的第二定位块(43);第三定位架体(5),所述第二定位架体(4)包括第二底座(41),及设置在所述第二底座(41)顶部、且垂直于所述第二底座(41)的第二立架(42),及设置在所述第二立架(42)上的第三夹具(54),及固定连接在所述第三立架(52)上的第三定位块(53);第一行走机构(6),所述第一行走机构(6)包括一导轨(62),及与所述导轨(62)呈滑动连接的滑块(61),所述导轨(62)底部固定安装在所述支撑机构(1)的顶部,所述导轨(62)的末端固定连接有一限位板(11),用于对所述滑块(61)限位;第二行走机构(7),所述第二行走机构(7)包括至少三个推进机构(71),三个所述推进机构(71)的一侧端通过L型连接件(74)分别安装在所述第一定位架体(3)、所述第二定位架体(4)和所述第三定位架体(5)上,所述推进机构(71)的底端通过L型连接件(74)安装在所述推进机构安装座(81)(73)上,所述推进机构安装座(81)(73)固定连接在所述支撑机构(1)上。
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