[发明专利]一种全自动摩托车电动车轮胎拆包分解线在审
| 申请号： | 201910257961.3 | 申请日： | 2019-04-01 |
| 公开（公告）号： | CN109823639A | 公开（公告）日： | 2019-05-31 |
| 发明（设计）人： | 杨迎春;易必勇;徐勇 | 申请（专利权）人： | 湖北新日电动车有限公司 |
| 主分类号： | B65B69/00 | 分类号： | B65B69/00 |
| 代理公司： | 上海精晟知识产权代理有限公司 31253 | 代理人： | 冯子玲 |
| 地址： | 441000 湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明提出了一种全自动摩托车电动车轮胎拆包分解线，包括拆包流水线、割膜工位和脱模上料工位，可以实现连续化全自动机械作业，从拆包装到去内撑卡壳，自动识别轮胎纹路按照既定方向运输至下一工序位。本发明实现了由人工作业由全自动无人作业的方式转变，节约人工、保障效率，降底了生产成本。 | ||
| 搜索关键词： | 拆包 电动车轮胎 摩托车 纹路 全自动机械 分解 方式转变 人工作业 上料工位 无人作业 自动识别 卡壳 连续化 工位 内撑 脱模 流水线 生产成本 轮胎 节约 运输 | ||
【主权项】：
1.一种全自动摩托车电动车轮胎拆包分解线，其特征在于，包括拆包流水线(2)、割膜工位(3)和脱模上料工位(4)，所述拆包流水线(2)包括流水线支架(21)上安装的传送带(22)；所述割膜工位(3)包括固定在流水线支架(21)末端且由前至后设置的阻挡气缸(31)和夹紧气缸(32)，所述阻挡气缸(31)和夹紧气缸(32)分别为两个且分别位于传送带(22)两侧，所述阻挡气缸(31)和夹紧气缸(32)的伸缩杆末端分别设有阻拦块(35)和夹紧块(36)；所述阻挡气缸(31)和夹紧气缸(32)之间还设有割膜机构(33)；所述夹紧气缸(32)上方固定设有第二上下位移模组(38)，所述第二上下位移模组(38)上安装且驱动旋转电机(37)上下位移，所述旋转电机(37)的伸缩杆上安装且驱动水平伸缩滑台气缸(34)旋转，所述水平伸缩滑台气缸(34)上安装且驱动割刀(39)水平伸缩位移；脱模上料工位(4)包括位于拆包流水线(2)末端的脱模工作台，所述脱模工作台固定在顶伸气缸(41)的伸缩杆上实现脱模工作台上下位移，所述脱模工作台表面上固定真空吸盘(42)，所述真空吸盘(42)上方固定设有第四上下位移模组(44)，第四上下位移模组(44)安装在去壳水平位移模组(48)上实现水平位移，所述第四上下位移模组(44)上安装且驱动夹爪气缸(45)上下位移，所述夹爪气缸(45)上安装且驱动两个脱模夹臂(46)开合，所述脱模夹臂(46)相对应的一侧分别设有脱模夹块(47)。
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