[发明专利]一种电动汽车的充放电双重互锁控制电路

摘要

本发明公开了一种电动汽车的充放电双重互锁控制电路，所述充放电状态判别电路通过检测的电动汽车蓄电池内阻变化，并进入同或门芯片U1与电池控制单元输出的信号进行同或逻辑判断，确认蓄电池的充放电状态，之后进入光电耦合器互锁驱动电路，经互锁的继电器K2常闭触点K2‑2、继电器K1常闭触点K1‑2加到光电耦合器U2、光电耦合器U3组成的光电隔离电路，同时反馈光电耦合器U2/U3输出的高/低电平到光电耦合器U3/U2输入端断开充放电状态判别电路传送过来的高/低电平，实现互锁，所述继电器互锁保护电路通过在放/充电回路串联继电器K1/K2常闭开关再次进行互锁，且继电器K1/K2常开开关选用延时闭合开关，确保充放电互锁的可靠性。有效的解决了充放电互锁不可靠的问题。

主权项

1.一种电动汽车的充放电双重互锁控制电路，包括充放电状态判别电路、光电耦合器互锁驱动电路、继电器互锁保护电路，其特征在于，所述充放电状态判别电路通过型号为YXD‑3006的蓄电池内阻测试仪实时检测电动汽车蓄电池内阻，等效为电阻R0，经电阻R1、电阻R0组成的分压电路将内阻的变化转化为电压的变化，之后进入运算放大器AR1为核心的积分器计算出电压变化率，电压变化率为正/负时分别驱动三极管Q1/三极管Q2导通，输出与电动汽车蓄电池充电状态/放电状态对应的高/低电平，进入同或门芯片U1与电池控制单元输出的电动汽车蓄电池充放电信号进行同或逻辑判断，一致时，判别电动汽车蓄电池状态，输出高电平，继电器K3线圈得电，常开触点K3‑1闭合，所述光电耦合器互锁驱动电路经闭合的常开触点K3‑1接收三极管Q1/三极管Q2输出的高/低电平，经互锁的继电器K2常闭触点K2‑2、继电器K1常闭触点K1‑2加到光电耦合器U2、光电耦合器U3组成的光电隔离电路，当接受高/低电平时，光电耦合器U2/U3工作，输出高/低电平，一路触发三极管Q3/Q4导通，使继电器K1/K2线圈得电，同时反馈高/低电平到光电耦合器U3/U2输入端、继电器K1常闭触点K1‑2/继电器K2常闭触点K2‑2断开充放电状态判别电路传送过来的高/低电平，以此实现互锁，确保继电器K1和继电器K1只能单一得电，所述继电器互锁保护电路通过相应继电器K1的延时闭合开关K1‑1和K1‑11、常闭开关K1‑3和K1‑31及继电器K2延时闭合开关K2‑1和K2‑11、常闭开关K2‑3和K2‑31的互锁动作，实现电动汽车蓄电池由充电机充电/通过电机放电的互锁保护；所述光电耦合器互锁驱动电路包括继电器K3常开触点K3‑1，继电器K3常开触点K3‑1的一端连接三极管Q1的发射极，继电器K3常开触点K3‑1的另一端分别连接继电器K2常闭触点K2‑2的一端、继电器K1闭触点K12的一端，继电器K2常闭触点K2‑2的另一端分别连接光电耦合器U2的引脚1、三极管Q4的基极，光电耦合器U2的引脚2连接地，光电耦合器U2的引脚4通过电阻R5连接电源+15V，光电耦合器U2的引脚3分别连接稳压管Z1的负极、电阻R6的一端、电容C3的一端、三极管Q3的基极，稳压管Z1的正极、电阻R6的另一端、电容C3的另一端、三极管Q3的发射极均连接地，三极管Q3的集电极分别连接继电器K1线圈一端、二极管D4正极，继电器K1的线圈另一端和二极管D4负极连接电源+15V，继电器K1常闭触点K1‑2的另一端分别连接光电耦合器U3的引脚2、三极管Q3的基极，光电耦合器U3的引脚1通过电阻R7连接电源+5V，光电耦合器U3的引脚4分别连接电阻R8的一端、三极管Q4的基极，三极管Q4的发射极连接电源+15V，三极管Q4的集电极分别连接继电器K4线圈一端、二极管D5负极，光电耦合器U3的引脚3、继电器K2的线圈另一端和二极管D5正极均连接地。