[发明专利]用于催化剂加热的系统和方法在审
| 申请号： | 201910109955.3 | 申请日： | 2019-01-31 |
| 公开（公告）号： | CN110107383A | 公开（公告）日： | 2019-08-09 |
| 发明（设计）人： | 罗斯·戴卡斯特拉·普西福尔;约瑟夫·乌雷 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | F01N3/20 | 分类号： | F01N3/20;F01N5/02;F02P5/145 |
| 代理公司： | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人： | 徐东升;赵蓉民 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本公开提供“用于催化剂加热的系统和方法”。提供了用于排气催化剂加热策略的方法和系统，所述排气催化剂加热策略在没有燃烧稳定性限制的情况下使用火花延迟来增加由发动机输出的热量。在一个实例中，一种方法可包括在发动机冷起动期间，在产生基本为零的燃烧扭矩的正时处施加点火火花，同时经由电动马达扭矩维持发动机转速大于阈值转速。此外，可诸如通过调节节气门位置和所述发动机转速中的一个或多个通过调节通过所述发动机的气流来控制由所述发动机输出的热量。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机输出 发动机转速 排气催化剂 加热策略 催化剂 加热 发动机冷起动 节气门位置 燃烧稳定性 点火火花 电动马达 火花延迟 燃烧扭矩 阈值转速 正时 发动机 施加 | ||
【主权项】：
1.一种方法，其包括：在发动机的冷起动期间，在被设定来产生基本上零燃烧扭矩的点火正时处施加点火火花以使燃料和进入所述发动机的一部分空气燃烧，同时用电动马达使所述发动机旋转并且经由电动马达扭矩维持发动机转速大于阈值转速；以及基于期望的发动机排气热来调节进入所述发动机的所述空气量。
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