[发明专利]一种燃料电池车整车功率分配控制方法和系统有效
| 申请号： | 201910104515.9 | 申请日： | 2019-02-01 |
| 公开（公告）号： | CN109693578B | 公开（公告）日： | 2021-08-06 |
| 发明（设计）人： | 刘元治;宋浩源;赵永强;郁大嵬;程健;郭丁伊;徐家良 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/10 | 分类号： | B60L58/10;B60L58/40 |
| 代理公司： | 北京青松知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11384 | 代理人： | 郑青松 |
| 地址： | 130011 吉林省长春市*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种燃料电池车整车功率分配控制方法，包括：基于车速和加速踏板开度确定驱动需求扭矩；基于驱动需求扭矩、电机效率和电机转速确定驱动需求功率；基于动力电池电压和动力电池电流，确定动力电池充放电电量；基于动力电池充放电电量和动力电池电量确定动力电池需求功率；将驱动需求功率和动力电池需求功率相加得到的和值作为燃料电池需求功率；基于动力电池电量以及燃料电池系统的效率曲线，对燃料电池需求功率进行优化。本发明还提供了一种燃料电池车整车功率分配控制系统。本发明在保护动力电池的基础上最大化的使其效率最佳以及在保护燃料电池系统的基础上最大化的降低整车氢耗指标。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 燃料电池 整车 功率 分配 控制 方法 系统 | ||
【主权项】：
1.一种燃料电池车整车功率分配控制方法，其特征在于，包括：获取车辆总成信息，所述车辆总成信息包括动力电池电流、动力电池电压、动力电池电量、电机效率、电机转速、车速和加速踏板开度；基于所述车速和所述加速踏板开度确定驱动需求扭矩；基于所述驱动需求扭矩、所述电机效率和所述电机转速确定驱动功率；基于所述动力电池电压和所述动力电池电流，确定动力电池充放电电量；基于所述动力电池充放电电量和所述动力电池电量确定动力电池需求功率；将所述驱动需求功率和所述动力电池需求功率相加得到的和值作为燃料电池需求功率；基于动力电池电量以及燃料电池系统的效率曲线，对所述燃料电池需求功率进行优化。
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