[发明专利]电动机车辆和用于电动机车辆的控制方法有效
| 申请号： | 201910066859.5 | 申请日： | 2019-01-24 |
| 公开（公告）号： | CN110091752B | 公开（公告）日： | 2022-08-05 |
| 发明（设计）人： | 田代广规 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60L58/12 | 分类号： | B60L58/12;B60L58/10 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 韩峰;孙志湧 |
| 地址： | 日本爱知*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及电动机车辆和用于电动机车辆的控制方法。提供的所述电动机车辆包括二次电池、电动机以及控制到所述二次电池的输入和来自所述二次电池的输出的控制装置。使用所述二次电池的SOC，所述控制装置计算作为基于假设不存在由于极化而导致的电压变化的OCV的第一OCV。使用所述二次电池的电压和电流，所述控制装置计算作为包括由于极化而导致的电压变化的OCV的第二OCV。当由所述二次电池的放电产生的所述第一OCV和所述第二OCV之间的电压差大时，所述控制装置将输入到所述二次电池中的电力的限制值扩大至高于当所述电压差小时的限制值。 | ||
| 搜索关键词： | 电动机 车辆 用于 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种电动机车辆，其特征在于包括：可再充电的二次电池；电动机，所述电动机与所述二次电池交换电力；以及控制装置，所述控制装置控制到所述二次电池的输入和来自所述二次电池的输出，其中：所述控制装置被配置成，通过使用所述二次电池的SOC来计算第一OCV，所述第一OCV是基于假设不存在由于极化而导致的电压变化的OCV；所述控制装置被配置成，通过使用所述二次电池的电压和电流来计算第二OCV，所述第二OCV是包括由于极化而导致的电压变化的OCV；以及所述控制装置被配置成，当由所述二次电池的放电所造成的在所述第一OCV和所述第二OCV之间的电压差大时，执行用于将被输入到所述二次电池中的电力的限制值扩大至高于当所述电压差小时的限制值的扩大处理。
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