[发明专利]一种分置式超大膨胀比发动机及调控方法在审
| 申请号： | 201910060639.1 | 申请日： | 2019-01-23 |
| 公开（公告）号： | CN109519273A | 公开（公告）日： | 2019-03-26 |
| 发明（设计）人： | 谢炳炎;谢劲松 | 申请（专利权）人： | 谢炳炎 |
| 主分类号： | F02B33/22 | 分类号： | F02B33/22;F02B41/08;F02B77/00 |
| 代理公司： | 南昌赣专知识产权代理有限公司 36129 | 代理人： | 文珊 |
| 地址： | 361000 福建省*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种分置式超大膨胀比发动机及调控方法，属于发动机领域，包括气体压缩装置、膨胀做功装置及高压管道，气体压缩装置、膨胀做功装置之间设有高压气罐，高压气罐通过高压管道与气体压缩装置、膨胀做功装置气路连接，膨胀做功装置的气缸容积＞进气自然体积。和普通奥拓循环内燃机不同，本分置式发动机将压气冲程移至做功缸外的气体压缩装置中进行，并设置高压气罐对压缩气体进行缓冲、稳压和暂存。通过一定的技术方案和调控方法，使得本发动机在各种工况下均能轻松地、低成本实现阿特金森循环，而且在小油门工况下实现膨胀比远大于压缩比，从而大幅降低油耗，小油门工况下尤其明显。 | ||
| 搜索关键词： | 膨胀做功装置 气体压缩装置 高压气罐 膨胀比 发动机 小油门工况 高压管道 分置式 调控 阿特金森循环 发动机领域 循环内燃机 气路连接 压气冲程 压缩气体 低成本 压缩比 做功缸 缓冲 进气 气缸 稳压 油耗 暂存 | ||
【主权项】：
1.一种分置式超大膨胀比发动机，包括气体压缩装置、膨胀做功装置及高压管道，其特征在于：还包括该气体压缩装置、膨胀做功装置之间设有高压气罐，该高压气罐通过高压管道与气体压缩装置、膨胀做功装置气路相连，该膨胀做功装置的气缸容积＞进气自然体积；所述的气缸容积＝膨胀做功装置内可容纳工作气体的最大气腔总容积；所述的进气自然体积＝每做功循环进入膨胀做功装置的气体在未进入发动机压缩装置之前自然状态下的体积。
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