[发明专利]用于机动车的驱动模块在审
| 申请号： | 201880033168.9 | 申请日： | 2018-05-14 |
| 公开（公告）号： | CN110691708A | 公开（公告）日： | 2020-01-14 |
| 发明（设计）人： | T·施尔德尔;K·里德尔 | 申请（专利权）人： | 戴姆勒股份公司 |
| 主分类号： | B60K17/08 | 分类号： | B60K17/08;B60K1/00 |
| 代理公司： | 11247 北京市中咨律师事务所 | 代理人： | 汪勤;吴鹏 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及机动车(11a)用驱动模块(10a‑d)，具有至少一个发动机(12a；12b)、与发动机(12a；12b)相连的驱动轴(13a‑d)、以不能相对转动的方式安装在驱动轴(13a‑d)上的主动齿轮(14a‑d)、从动轴(15a‑d)、以不能相对转动的方式安装在从动轴(15a‑d，15d’)上的从动齿轮(16a‑d)、具有借以将其接合至主动齿轮(14a‑d)的圆柱齿轮齿结构的子传动机构(17a，18a；18b；17c，18c；17d，18d)、具有用以支承该从动轴(15a‑d，15d’)的第一支承部(20a‑d)的第一壳体部(19a；19c；19d)，其中，该驱动模块(10a‑d)具有与第一壳体部(19a；19c；19d)分开构成的壳盖(21a，21a’；21c，21c’；21d，21d’)，其具有用以支承该从动轴(15a‑d，15d’)的第二支承部(22a，22a’；22c，22c’；22d，22d’)。 | ||
| 搜索关键词： | 从动轴 第一壳体 驱动模块 主动齿轮 驱动轴 支承部 支承 发动机 从动齿轮 圆柱齿轮 接合 齿结构 壳盖 机动车 | ||
【主权项】：
1.一种用于机动车(11a)的驱动模块，具有：/n至少一个驱动电机(12a；12b)；/n以不能相对转动的方式持久地联接至该驱动电机(12a；12b)的转子(32)的驱动轴(13a-d)；/n-以不能相对转动的方式安装在该驱动轴(13a-d)上的主动齿轮(14a-d)；/n-从动轴(15a-d)；/n-与该从动轴(15a-d，15d′)同轴布置的子传动机构(17a，18a；18b；17c，18c；17d，18d)，所述子传动机构具有与该从动轴(15a-d，15d′)同轴布置的圆柱齿轮齿结构(42a，42a’)以及与该从动轴(15a-d，15d’)同轴布置的从动齿轮(16a-d)，其中，该圆柱齿轮齿结构(42a，42a’)与该主动齿轮(14a-d)啮合；/n-第一壳体部(19a；19c；19d)，其具有用于支承该从动轴(15a-d，15d’)的第一支承部(20a-d)；和/n-与所述第一壳体部(19a；19c；19d)分开构成的壳盖(21a，21a’；21c，21c’；21d，21d’)，所述壳盖具有用于支承该从动轴(15a-d，15d’)的第二支承部(22a，22a’；22c，22c’；22d，22d’)，/n其特征在于，/n-该壳盖(21a，21a’；21c，21c’；21d，21d’)完全覆盖该第一壳体部(19a；19c；19d)内的开口(24a；24c；24d)，/n-该开口(24a；24c；24d)基本同心围绕该从动轴(15a-d)的转动轴线(25a-d)延伸，/n-该开口(24a；24c；24d)的以转动轴线(25a-d)为中心的开口半径
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