[发明专利]车辆的动力传动系以及用于操控车辆动力传动系的方法

摘要

用于操控车辆(1)的动力传动系(2)的方法，所述动力传动系具有至少一个驱动单元(4)、尤其是电动马达，动力传动系(2)具有：至少一个第一子动力传动系(2‑1)，其配设给第一从动单元(6；10；11)、尤其是第一车轮(10；11)和/或被驱动的第一车桥(6)并且其在驱动单元(4)与第一从动单元(6；10；11)之间传递转矩(M)；第二子动力传动系(2‑2)，其配设给第二从动单元(8；12；13)、尤其是第二车轮(12；13)和/或被驱动的第二车桥(8)并且其在驱动单元(4)与第二从动单元(8；12；13)之间传递转矩(M)，在传递正转矩(+M)时动力传动系(2)沿第一方向被加载负载，在传递负转矩(‑M)时动力传动系(2)沿与第一方向相反的第二方向被加载负载，还设有至少一个预紧装置(14；16)，该预紧装置在达到预定的正转矩极限值(M1)时或在达到预定的负转矩极限值(M2)时沿正转矩(+M)的第一方向预紧第一子动力传动系(2‑1)和沿负转矩(‑M)的第二方向预紧第二子动力传动系(2‑2)。

主权项

1.车辆(1)的动力传动系(2)，所述动力传动系具有至少一个驱动单元(4)、尤其是电动马达，其中，所述动力传动系(2)具有至少一个第一子动力传动系(2‑1)和至少一个第二子动力传动系(2‑2)，该第一子动力传动系配设给第一从动单元(6；10；11)、尤其是第一车轮(10；11)和/或被驱动的第一车桥(6)，并且该第一子动力传动系在所述驱动单元(4)与所述第一从动单元(6；10；11)之间传递转矩(M)，该第二子动力传动系配设给第二从动单元(8；12；13)、尤其是第二车轮(12；13)和/或被驱动的第二车桥(8)，并且该第二子动力传动系在所述驱动单元(4)与所述第二从动单元(8；12；13)之间传递转矩(M)，其中，在传递正转矩(+M)时，所述动力传动系(2)沿第一方向被加载负载，并且在传递负转矩(‑M)时，所述动力传动系(2)沿与所述第一方向相反的第二方向被加载负载，其特征在于，还设有至少一个预紧装置(14；16)，该预紧装置在达到预定的正转矩极限值(M₁)时或在达到预定的负转矩极限值(M₂)时沿正转矩(+M)的第一方向预紧所述第一子动力传动系(2‑1)并且沿负转矩(‑M)的第二方向预紧所述第二子动力传动系(2‑2)。