[实用新型]地铁火灾细水雾灭火控制装置

摘要

地铁火灾细水雾灭火控制装置，包括车体，车体内顶部中间固定安装高压水管，高压水管沿车体长度方向设置，高压水管的下侧设有隔板，隔板的左右两端与车体内壁固定连接，高压水管的左右两侧开设数个均匀分布的第一通孔，第一通孔的外端通过电磁阀固定连接横管的一端，横管上开设数组第二通孔，每组第二通孔的数目为两个，每组第二通孔分别开设于横管的顶部与底部，同组的两个第二通孔内均设置竖管，竖管上端封闭，竖管的下端固定安装雾化喷头。本实用新型结构简单且巧妙，覆盖列车内的面积广，可以实现列车内一定范围的局部灭火，本实用新型在不工作时可以自动隐藏，使列车内部更加美观。

主权项

1.地铁火灾细水雾灭火控制装置，其特征在于：包括车体（1），车体（1）内顶部中间固定安装高压水管（2），高压水管（2）沿车体（1）长度方向设置，高压水管（2）的下侧设有隔板（3），隔板（3）的左右两端与车体（1）内壁固定连接，高压水管（2）的左右两侧开设数个均匀分布的第一通孔（4），第一通孔（4）的外端通过电磁阀（5）固定连接横管（6）的一端，横管（6）上开设数组第二通孔（7），每组第二通孔（7）的数目为两个，每组第二通孔（7）分别开设于横管（6）的顶部与底部，同组的两个第二通孔（7）内均设置竖管（8），竖管（8）上端封闭，竖管（8）的下端固定安装雾化喷头（9），横管（6）顶部第二通孔（7）的左右两侧对称开设第三通孔（10），第三通孔（10）上端均固定安装竖向的活塞管（11），活塞管（11）内均配合安装活塞柱（12），活塞柱（12）的上端固定连接第一竖杆（13）的下端，活塞管（11）与竖管（8）之间均设有竖向的支撑杆（14），支撑杆（14）的下端与横管（6）的顶部固定连接，支撑杆（14）的上部均设有杠杆（15），杠杆（15）的一端与对应的第一竖杆（13）的上端固定连接，杠杆（15）的另一端固定连接第一伸缩杆（16）的一端，第一伸缩杆（16）的另一端与对应的竖管（8）上端侧部铰接连接，竖管（8）的下端左右两侧对称设置横轨（17），横轨（17）的顶部与对应第一竖杆（13）上端侧部通过连接架固定连接，隔板（3）顶面对应的雾化喷头（9）的位置均开设圆孔（18），圆孔（18）上部左右两侧对称设有两个半圆形的盖板（19），盖板（19）顶部均固定安装第二竖杆（20），第二竖杆（20）与对应的横轨（17）靠近竖管（8）的一端底部之间均配合安装第一滑块（21），横轨（17）远离竖管（8）的一端下部均设有斜轨（22），斜轨（22）固定安装在隔板（3）的顶部，斜轨（22）上均配合安装第二滑块（23），盖板（19）顶部与对应的第二滑块（23）之间均通过支架固定连接，竖管（8）侧面与对应的第二通孔（7）均紧密接触配合，竖管（8）侧面开设数个均匀分布的第四通孔（24），第四通孔（24）位于上侧的第二通孔（7）内部。/n