[实用新型]驱动桥和车辆有效
| 申请号： | 201821786555.3 | 申请日： | 2018-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN209008397U | 公开（公告）日： | 2019-06-21 |
| 发明（设计）人： | 李传豪;刘文清 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/16 | 分类号： | B60K17/16 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 黄德海 |
| 地址： | 518118 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种驱动桥和车辆，所述驱动桥包括第一电机、第二电机、减速器、变速器、差速器、第一半轴和第二半轴，所述第一电机的输出端和所述第二电机的输出端相互并联地连接所述减速器的输入端，所述减速器的输出端与所述变速器的输入端传动连接，所述变速器的输出端与所述差速器的输入端传动连接，所述第一半轴和所述第二半轴分别与所述差速器的两个输出端传动连接，所述第一半轴和所述第二半轴由所述第一电机和所述第二电机中的至少一个驱动旋转。根据本实用新型实施例的驱动桥，可以提高驱动桥的承载能力和稳定性。 | ||
| 搜索关键词： | 半轴 驱动桥 输出端 电机 减速器 变速器 传动连接 差速器 输入端 本实用新型 承载能力 驱动旋转 地连接 并联 | ||
【主权项】：
1.一种驱动桥，其特征在于，所述驱动桥包括第一电机、第二电机、减速器、差速器、第一半轴和第二半轴，所述第一电机的电机轴和所述第二电机的电机轴相互并联地连接所述减速器的输入端，所述减速器的输出端与所述差速器的输入端传动连接，所述第一半轴和所述第二半轴分别与所述差速器的两个输出端传动连接，所述第一半轴和所述第二半轴由所述第一电机和所述第二电机中的至少一个驱动旋转，其中，所述第一电机的电机轴和所述第二电机的电机轴中的至少一个与所述减速器的输入端之间连接有离合器。
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