[实用新型]一种电动塞拉门公交车车体及电动塞拉门公交车有效
| 申请号： | 201821762500.9 | 申请日： | 2018-10-29 |
| 公开（公告）号： | CN209159368U | 公开（公告）日： | 2019-07-26 |
| 发明（设计）人： | 邱远红;王家富;刘建军;史翔;黄东盛;葛汉青;史旭东 | 申请（专利权）人： | 金龙联合汽车工业（苏州）有限公司;南京康尼机电股份有限公司 |
| 主分类号： | B60J5/04 | 分类号： | B60J5/04;B60J10/84;E05F15/603 |
| 代理公司： | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人： | 李凤娇 |
| 地址： | 215000 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动塞拉门公交车车体及公交车，包括车身、车身上设有用于安装单开电动塞拉门的第一门洞和用于安装双开电动塞拉门的第二门洞；第一门洞和第二门洞上方均设有机构安装部，用于安装电动塞拉门机构的吊架，吊架下方设有门框，门框内侧四周装有胶条或压紧条，门框上方设有用于稳定塞拉门门扇上端的平衡轮安装架，门框下方压紧条的一侧或两侧装有用于稳定门扇开启过程中的下部运动和关闭后门扇下端的摆臂安装架。本实用新型在车辆运动过程中较好地稳定门扇，结构设计合理、可靠，门洞附近不存在立柱，车门打开时向车体外进行塞拉运动，不影响车内乘客的站立，可有效提高车内的空间利用率，同时提高车体的密封性能并增强车体对噪声的屏蔽能力。 | ||
| 搜索关键词： | 电动塞拉门 门洞 门框 车体 本实用新型 公交车车体 安装架 公交车 压紧条 车内 吊架 门扇 车身 空间利用率 车辆运动 车门打开 机构安装 门扇开启 密封性能 上端 拉运动 平衡轮 塞拉门 摆臂 胶条 立柱 屏蔽 双开 后门 噪声 站立 乘客 | ||
【主权项】：
1.一种电动塞拉门公交车车体，其特征在于，包括车身(1)、车身上设有至少一个用于安装单开电动塞拉门的第一门洞(2)和至少一个用于安装双开电动塞拉门的第二门洞(3)；第一门洞(2)和第二门洞(3)上方均设有机构安装部，用于安装电动塞拉门的机构吊架，吊架下方设有门框，门框内侧四周装有胶条或压紧条，门框上方设有用于稳定塞拉门门扇上端的平衡轮安装架，门框下方压紧条的一侧或两侧装有用于稳定门扇开启过程中的下部运动和关闭后门扇下端的摆臂安装架。
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