[实用新型]地铁牵引车有效
| 申请号： | 201821660882.4 | 申请日： | 2018-10-12 |
| 公开（公告）号： | CN209305573U | 公开（公告）日： | 2019-08-27 |
| 发明（设计）人： | 李石平;周彦珠;王增宝 | 申请（专利权）人： | 株洲时代电子技术有限公司;宝鸡中车时代工程机械有限公司 |
| 主分类号： | B61D15/00 | 分类号： | B61D15/00;B61C3/02 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 罗满 |
| 地址： | 412007 湖南*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种地铁牵引车，包括：车架，设置于所述车架上方的车体，分别设置于车架下方沿地铁牵引车走行方向两端的两台转向架，及设置于车架下方并位于两台转向架之间的车下设备。车体包括沿地铁牵引车走行方向设置于车架上方两端的前端司机室和后端司机室，以及设置于前端司机室和后端司机室之间的电气间。电气间设置有储能装置，储能装置为地铁牵引车提供动力源。本实用新型能够解决现有地铁牵引车采用内燃动力存在的在地铁隧道中作业时污染严重，以及产生噪音，对周边环境存在很大影响的技术问题。 | ||
| 搜索关键词： | 地铁牵引车 车架 司机室 本实用新型 储能装置 转向架 车体 走行 车下设备 地铁隧道 方向设置 内燃动力 周边环境 大影响 动力源 噪音 污染 | ||
【主权项】：
1.一种地铁牵引车，其特征在于，包括：车架(1)，设置于所述车架(1)上方的车体(2)，分别设置于所述车架(1)下方沿所述地铁牵引车(100)走行方向前后两端的两台转向架(6)，及设置于所述车架(1)下方并位于两台所述转向架(6)之间的车下设备(7)；所述车体(2)包括沿所述地铁牵引车(100)走行方向分别设置于所述车架(1)上方前后两端的前端司机室(3)和后端司机室(4)，以及设置于所述前端司机室(3)和后端司机室(4)之间的电气间(5)；所述电气间(5)设置有储能装置(9)，所述储能装置(9)为所述地铁牵引车(100)提供动力源。
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