[实用新型]一种高效多燃烧模式的发动机燃烧系统

摘要

本实用新型公开了一种高效多燃烧模式的发动机燃烧系统，该系统内的配气机构为全可变气门机构，全可变气门提供的不同程度的负气门重叠角(NVO)可实现从HCCI、SACI再到SI的不同燃烧模式，而预燃室的作用可始终保证火花塞点火位置和初始火核的传播在化学当量比附近。如此，可实现主燃烧室稀燃，预燃室当量的燃烧过程。此外，当缸内热力学状态不足以实现HCCI时，预燃室的射流火焰孔实现的火焰加速可对主燃烧室内的未燃混合气实现二次加温加压，诱导未燃气体的自燃，更加稳定地实现SACI燃烧模式。即使是燃烧完全为SI燃烧，射流孔对火焰的加速作用也能明显降低燃油消耗。

主权项

1.一种高效多燃烧模式的发动机燃烧系统，包括配气机构、预燃室和主燃烧室，设置于发动机内，其特征在于，发动机缸盖上安装有两个喷油器，其中一个喷油器安装于预燃室内，为预燃室提供当量混合气，另一喷油器根据不同发动机结构选择安装于主燃烧室内或进气道上，为主燃烧室提供所需混合气，所述配气机构为全可变气门机构，其进气门和排气门由高压油驱动，可实现气门时刻的连续可变及气门升程在0‑10mm的实时调节；通过预燃室的点火装置实现点火，所述预燃室中安装有火花塞和单孔喷油器，底端设有火焰射流孔；所述配气机构包括安装于发动机缸盖上的进气门和排气门，进气门和排气门分别连接进气道与排气道，所述进气门和排气门上分别安装有进气门弹簧和排气门弹簧，进气门弹簧和排气门弹簧分别与带有顶杆的液压活塞连接，进气门和排气门的开启和关闭均由液压活塞执行，所述液压活塞分别安装于两个液压缸内，液压缸上装有位移传感器用于测量气门升程，所述液压缸上均安装有上进油管和下进油管，所述上进油管和下进油管上均安装有单向节流阀，以使液压油在上进油管和下进油管的油管内正向节流、反向常通；所述单向节流阀与三位四通伺服阀的其中两孔连接，三位四通伺服阀的另外两孔通过油管分别与高压液源和低压液源连接。