[实用新型]废气再循环系统和发动机有效
| 申请号： | 201821383467.9 | 申请日： | 2018-08-27 |
| 公开（公告）号： | CN208793122U | 公开（公告）日： | 2019-04-26 |
| 发明（设计）人： | 孙婷;仲昆;吕志华;文志永;沈红光 | 申请（专利权）人： | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号： | F02M26/13 | 分类号： | F02M26/13;F02M26/23 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 孙晓红;李海建 |
| 地址： | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种废气再循环系统和发动机，废气再循环系统包括废气主回路，其靠近发动机进气管的一端包括并联的第一支路和第二支路；能够对EGR废气增压做功的EGR压气机，其设置在第二支路上；控制第一支路和第二支路切换流通的控制阀；与排气管路并联的废气旁路，其上设置有旁通阀；驱动EGR压气机做功的EGR涡轮机；设置在废气主回路进气端的EGR阀；设置在废气主回路上并位于EGR阀出气侧的EGR冷却器。本实用新型利用EGR涡轮机与EGR压气机形成EGR增压器，实现对废气主回路的EGR废气增压做功，可以有效提高EGR系统的驱动压差，实现较高EGR率，降低NOX排放，从而降低发动机泵气损失，降低燃油消耗。 | ||
| 搜索关键词： | 废气再循环系统 支路 废气 压气机 主回路 做功 涡轮机 本实用新型 增压 并联 发动机 发动机进气管 驱动 发动机泵 废气旁路 排气管路 燃油消耗 支路切换 出气 控制阀 旁通阀 增压器 进气 压差 流通 | ||
【主权项】：
1.一种废气再循环系统，其特征在于，包括：用于连接发动机排气管(5)与发动机进气管(4)的废气主回路(a)，所述废气主回路(a)靠近所述发动机进气管(4)的一端包括并联的第一支路(a1)和第二支路(a2)；能够对所述废气主回路(a)的EGR废气增压做功的EGR压气机(13)，所述EGR压气机(13)设置在所述第二支路(a2)上；控制所述第一支路(a1)和所述第二支路(a2)切换流通的控制阀；与所述发动机排气管(5)的排气管路并联的废气旁路(b)，所述废气旁路(b)上设置有旁通阀(11)；与所述EGR压气机(13)连接并驱动所述EGR压气机(13)做功的EGR涡轮机(12)，所述EGR涡轮机(12)设置在所述废气旁路(b)上；设置在所述废气主回路(a)进气端的EGR阀(8)，所述EGR阀(8)的进气口与所述发动机排气管(5)连接；设置在所述废气主回路(a)上并位于所述EGR阀(8)出气侧的EGR冷却器(9)。
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