[实用新型]一种双液压驱动鼓刹

摘要

本实用新型公开了一种双液压驱动鼓刹，包括刹车鼓和靠近刹车鼓内壁相对设置的第一刹车片和第二刹车片；第一刹车片内壁连接第一支架，第二刹车片内壁连接第二支架；第一支架的两端设有第一上连接杆和第一下连接杆，第二支架的两端设有第二上连接杆和第二下连接杆，第一上连接杆与第二下连接杆之间通过弹簧连接，第一下连接杆和第二上连接杆通过弹簧连接；所述第一支架的两端还设有第一液压杆，第二支架的两端还设有第二液压杆，第一液压杆和第二液压杆连接液压腔的两端；第一液压杆和第二液压杆底部与固定外壳活动连接；该鼓刹采用双液压驱动，两侧的刹车片之间通过交叉的弹簧进行连接，从而能够在液压驱动下，整块刹车片与刹车鼓内壁接触。

主权项

1.一种双液压驱动鼓刹，其特征在于，它包括刹车鼓(1)和靠近刹车鼓(1)内壁相对设置的第一刹车片(31)和第二刹车片(32)；第一刹车片(31)内壁连接第一支架(41)，第二刹车片(32)内壁连接第二支架(42)；第一支架(41)的两端设有第一上连接杆(51)和第一下连接杆(61)，第二支架(42)的两端设有第二上连接杆(52)和第二下连接杆(62)，第一上连接杆(51)与第二下连接杆(62)之间通过弹簧(8)连接，第一下连接杆(61)和第二上连接杆(52)通过弹簧(8)连接；所述第一支架(41)的两端还设有第一液压杆(71)，第二支架(42)的两端还设有第二液压杆(72)，第一液压杆(71)和第二液压杆(72)连接液压腔(9)的两端；第一液压杆(71)和第二液压杆(72)底部与固定外壳(2)活动连接；非制动状态下，第一液压杆(71)和第二液压杆(72)相互靠近，弹簧(8)处于松弛状态，此时第一刹车片(31)和第二刹车片(32)远离刹车鼓(1)内壁；制动状态时，第一液压杆(71)和第二液压杆(72)相互远离，此时第一支架(41)和第二支架(42)驱动第一刹车片(31)和第二刹车片(32)向外与刹车鼓(1)内壁接触，从而产生制动摩擦力，并使得弹簧(8)发生拉伸形变。