[实用新型]一种新型发动机前后减震垫

摘要

本实用新型公开了一种新型发动机前后减震垫，包括外壳体和内腔壳体，所述外壳体设置于所述内腔壳体的外侧面，所述内腔壳体嵌入在所述外壳体的内部，所述内腔壳体的顶部设有对称的第一螺纹套，所述第一螺纹套的中间区域设有定位插销，所述定位插销与所述内腔壳体固定连接，该种新型发动机前后减震垫，为满足整车轻量化需求而开发设计，采用压铸铝发动机悬置减震垫，克服了传统产品笨重，结构简单，橡胶刚度不足的缺点，并且在外壳体和内腔壳体之间设置内外衔接部件，减小减震垫自身载荷和扭矩力，大大提高了减震垫的使用寿命，具有显著的经济优势和实用性优势。

主权项

1.一种新型发动机前后减震垫，包括外壳体(1)和内腔壳体(2)，其特征在于：所述外壳体(1)设置于所述内腔壳体(2)的外侧面，所述内腔壳体(2)嵌入在所述外壳体(1)的内部，所述内腔壳体(2)的顶部设有对称的第一螺纹套(3)，所述第一螺纹套(3)的中间区域设有定位插销(16)，所述定位插销(16)与所述内腔壳体(2)固定连接，所述内腔壳体(2)的内部设有内腔(13)，且所述内腔(13)与所述第一螺纹套(3)连通，所述内腔壳体(2)的底部设有预留槽(14)，所述预留槽(14)侧面的两端分别设有橡胶骨架(6)和橡胶(5)，所述橡胶骨架(6)嵌入设置在所述外壳体(1)的内部，并与所述外壳体(1)固定连接，所述橡胶(5)覆盖设置在所述橡胶骨架(6)上，所述橡胶(5)与橡胶骨架(6)贴合固定，所述橡胶骨架(6)的顶端覆盖有内衬垫(7)，所述外壳体(1)的顶部设有三个呈“一”字排列的第二螺纹套(4)，所述第二螺纹套(4)嵌入设置在所述外壳体(1)的内部，所述外壳体(1)和内腔壳体(2)的中间位置设有内外衔接部件(8)，所述内外衔接部件(8)由衔接件壳体(9)、接触台(10)和衔接弹簧(12)构成，所述衔接弹簧(12)设置于所述衔接件壳体(9)的内部，所述接触台(10)设置在所述衔接弹簧(12)的端部，且所述衔接弹簧(12)与所述内腔壳体(2)通过螺栓固定连接。