[实用新型]商用车前轴总成多向随机加载台架试验系统

摘要

本实用新型专利提供了一种商用车前轴总成多向随机加载台架试验系统，主要通过位于待测试的前轴总成样品两端的两组共八个线性作动器对前轴总成同时施加随机载荷，其中六台线性作动器水平放置，对试验样品分别施加车轮中心接地点纵向、车轮中心接地点侧向载荷以及车轮中心纵向载荷；另外两台线性作动器垂直放置，对试验样品施加垂直载荷；保证了车轮中心接地点纵向载荷加载点始终处于车轮接地点，又避免了车轮中心接地点侧向、垂直载荷对车轮中心接地点纵向载荷的影响，同时保证了加载系统的紧凑性，有利于实现道路载荷谱的控制；本实用新型专利新颖独特、设计巧妙，试验最终效果与实车失效形式基本一致。

主权项

1.商用车前轴总成多向随机加载台架试验系统，其特征在于，待测试的前轴总成(3)通过两个前轴固定块(5)固定在两个水平设置的前轴固定支座(4)上，前轴固定块(5)可绕前轴固定支座(4)的轴线转动，前轴总成(3)的左端和右端均安装有一个模拟轮毂(17)和一个转向节，模拟轮毂(17)和转向节按实车使用状态连接在前轴总成(3)端部，模拟轮毂(17)内装有实车使用的轴承，垂直安装的1号线性作动器(2)的作动端通过垂直加载叉(6)和加载套(9)与模拟轮毂(17)相连，1号线性作动器(2)的固定端与上方的龙门架(1)的横梁通过球铰连接，加载套(9)上部通过1号关节轴承(11)与U型加载臂(10)的前端连接，加载套(9)下部通过2号关节轴承(16)与L型加载臂(15)水平段的前端连接，L型加载臂(15)竖直段的上端与U性加载臂(10)的后端铰接，L型加载臂(15)竖直段的中部通过1号销轴(14)与车轮中心加载叉(13)的一端铰接，车轮中心加载叉(13)的另一端与2号线性作动器(12)的作动端固定连接，2号线性作动器(12)沿车轮中心纵向设置且2号线性作动器(12)的固定端通过球铰与龙门架(1)的竖梁连接，车轮中心接地点侧向加载臂(18)的上部通过轮毂连接板(21)与模拟轮毂(17)固定连接，3号线性作动器(22)的作动端与车轮中心接地点侧向加载叉(20)的一端固定连接，车轮中心接地点侧向加载叉(20)的另一端通过2号销轴(19)与车轮中心接地点侧向加载臂(18)下部铰接，3号线性作动器(22)沿车轮中心接地点侧向设置且3号线性作动器(22)的固定端通过球铰与车轮中心接地点侧向线性作动器支座(8)连接，垂直设置的车轮中心接地点纵向加载臂(23)上部与转向节固定连接，4号线性作动器(24)的作动端通过车轮中心接地点纵向加载板(29)与车轮中心接地点纵向加载叉(28)的一端连接，车轮中心接地点纵向加载叉(28)的另一端设置有两个车轮中心接地点纵向加载套(25)，两个车轮中心接地点纵向加载套(25)之间通过一个连接销(27)与车轮中心接地点纵向加载臂(23)下部铰接，4号线性作动器(24)沿车轮中心接地点纵向设置且4号线性作动器(24)的固定端通过球铰与车轮中心接地点纵向线性作动器支座(7)连接，1号线性作动器(2)、2号线性作动器(12)、3号线性作动器(22)和4号线性作动器(24)均通过线束与控制器连接。