[实用新型]一种高减震性前后副车架多连杆系统

摘要

本实用新型公开了一种高减震性前后副车架多连杆系统，包括前后副车架主体，所述前后副车架主体前端固定设置有前车架，且前车架两侧设置有转向节，所述前车架通过连接杆与后车架固定连接，且后车架上固定设置有横向稳定杆，所述横向稳定杆一侧固定设置有第二减震弹簧，且横向稳定杆端部固定设置有第二减震器，所述后车架和前车架上均设置通孔，且通孔与橡胶螺栓螺纹连接。该高减震性前后副车架多连杆系统采用橡胶螺栓实现快速固定，减震器和减震弹簧进行分布在车架两侧形成双重减震效果，解决了副车架在目前使用过程中，由于存在安装较为麻烦，且在连接处容易与车身产生共振作用，降低副车架整体使用效果，目前车架整体减震性能较差的问题。

主权项

1.一种高减震性前后副车架多连杆系统，包括前后副车架主体(1)，其特征在于：所述前后副车架主体(1)前端固定设置有前车架(2)，且前车架(2)两侧设置有转向节(3)，所述转向节(3)上部固定设置第一减震器(4)，且第一减震器(4)上部固定设置有第一减震弹簧(5)，所述第一减震弹簧(5)上部固定设置有连接座(6)，且连接座(6)与第一减震弹簧(5)连接处固定设置有橡胶套(7)，所述前车架(2)通过连接杆(8)与后车架(9)固定连接，且后车架(9)上固定设置有横向稳定杆(10)，所述横向稳定杆(10)一侧固定设置有第二减震弹簧(11)，且横向稳定杆(10)端部固定设置有第二减震器(12)，所述后车架(9)和前车架(2)上均设置通孔(13)，且通孔(13)与橡胶螺栓(14)螺纹连接。