[实用新型]带转向摆臂减振器有效
| 申请号： | 201820989772.6 | 申请日： | 2018-06-26 |
| 公开（公告）号： | CN208417368U | 公开（公告）日： | 2019-01-22 |
| 发明（设计）人： | 吕伟杰;杨军 | 申请（专利权）人： | 浙江正盛减振器有限公司 |
| 主分类号： | F16F7/00 | 分类号： | F16F7/00 |
| 代理公司： | 杭州斯可睿专利事务所有限公司 33241 | 代理人： | 薛辉 |
| 地址： | 325200 浙江省温州市*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种带转向摆臂减振器，包括减振器本体，减振器本体上具有活塞杆，活塞杆的伸缩端部上设有连接螺杆，减振器本体的底部设有安装架，减振器本体的外壁上套接有弹簧接盘，在弹簧接盘下方设有摆臂，摆臂包括大套环和小套环，大套环和小套环之间通过连接板连接，大环套、小套环以及连接板通过锻打一体成型，连接板的中间部位设有缺料槽，大套环套接在减振器本体上，大套环的外壁上部分设有上倾斜面，大套环的外壁下部分设有下倾斜面，下倾斜面的长度大于上倾斜面。减振器本体外筒上增加锻打摆臂，以安装联接转向拉杆，使得汽车底盘的空间结构更加合理简单可靠，空间利用率高，且悬架系统重量减轻，降低汽车油耗。 | ||
| 搜索关键词： | 减振器本体 大套 连接板 小套环 摆臂 转向摆臂 活塞杆 减振器 倾斜面 下倾斜 弹簧 锻打 接盘 分设 空间结构 本实用新型 空间利用率 连接螺杆 汽车底盘 汽车油耗 伸缩端部 外壁上部 外壁下部 悬架系统 一体成型 重量减轻 转向拉杆 安装架 大环 环套 缺料 上套 外壁 外筒 联接 | ||
【主权项】：
1.一种带转向摆臂减振器，包括减振器本体，所述的减振器本体上具有活塞杆，所述活塞杆的伸缩端部上设有连接螺杆，所述减振器本体的底部设有安装架，其特征在于：所述减振器本体的外壁上套接有弹簧接盘，在所述弹簧接盘下方设有摆臂，所述的摆臂包括大套环和小套环，所述大套环和所述小套环之间通过连接板连接，所述大套环、小套环以及连接板通过锻打一体成型，在小套环内镶嵌有胶套，所述的胶套内壁上嵌有钢环，胶套内孔的开口呈锥形面敞开，在该锥形面上设有环形的卡槽，卡槽内卡入橡胶套环，橡胶套环的内孔孔径与所述的钢环内孔孔径相匹配，所述连接板的中间部位设有缺料槽，所述大套环套接在所述减振器本体上，所述大套环的外壁上部分设有上倾斜面，所述大套环的外壁下部分设有下倾斜面，所述下倾斜面的长度大于所述上倾斜面。
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