[实用新型]一种新型减震装置有效
| 申请号： | 201820756437.1 | 申请日： | 2018-05-21 |
| 公开（公告）号： | CN208457098U | 公开（公告）日： | 2019-02-01 |
| 发明（设计）人： | 陈洪福;陈志豪;焦荣森 | 申请（专利权）人： | 常州协力汽车零部件有限公司 |
| 主分类号： | F16F9/54 | 分类号： | F16F9/54 |
| 代理公司： | 上海精晟知识产权代理有限公司 31253 | 代理人： | 冯子玲 |
| 地址： | 213000 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种新型减震装置，包括外壳组件和减震组件，所述外壳组件包括减震器外壳、吊耳、底座、卡座、连接杆和缓冲弹簧，所述减震器外壳的顶部设有所述吊耳，所述吊耳和所述减震器外壳固定连接，所述减震器外壳的底部设有所述底座，所述底座和所述减震器外壳固定连接，所述底座的底部设有所述卡座，所述卡座和所述底座固定连接，所述卡座的内部设有所述连接杆；在原有的减震器与车体连接处的卡座上设置了缓冲弹簧与连接杆，连接杆贯穿卡座与车体连接，缓冲弹簧消散震动受到的压力，提升卡座与车体连接的稳定性，防止减震器松动与脱落，提升减震器的使用寿命，降低行车过程中的安全隐患。 | ||
| 搜索关键词： | 卡座 减震器外壳 底座 连接杆 减震器 车体连接 缓冲弹簧 吊耳 新型减震装置 外壳组件 本实用新型 安全隐患 减震组件 使用寿命 行车过程 原有的 消散 松动 震动 贯穿 | ||
【主权项】：
1.一种新型减震装置，其特征在于：包括外壳组件(10)和减震组件(20)，所述外壳组件(10)包括减震器外壳(11)、吊耳(12)、底座(13)、卡座(14)、连接杆(15)和缓冲弹簧(16)，所述减震器外壳(11)的顶部设有所述吊耳(12)，所述吊耳(12)和所述减震器外壳(11)固定连接，所述减震器外壳(11)的底部设有所述底座(13)，所述底座(13)和所述减震器外壳(11)固定连接，所述底座(13)的底部设有所述卡座(14)，所述卡座(14)和所述底座(13)固定连接，所述卡座(14)的内部设有所述连接杆(15)，所述连接杆(15)贯穿所述卡座(14)的左右两端且与所述卡座(14)可拆卸连接，所述卡座(14)的后方设有所述缓冲弹簧(16)，所述缓冲弹簧(16)和所述卡座(14)固定连接，所述减震组件(20)包括密封垫(21)、推杆(22)、导向弹簧(23)、油缸(24)、活塞杆(25)、压力筒(26)和底部阀(27)，所述密封垫(21)位于所述减震器外壳(11)的内部顶端，且与所述减震器外壳(11)固定连接，所述密封垫(21)的底部设有所述推杆(22)，所述推杆(22)和所述减震器外壳(11)固定连接，所述推杆(22)的外侧壁设有所述导向弹簧(23)，所述导向弹簧(23)和所述推杆(22)固定连接，所述推杆(22)远离所述密封垫(21)的一段设有所述活塞杆(25)，所述活塞杆(25)和所述推杆(22)固定连接，所述活塞杆(25)的外侧设有所述油缸(24)，所述油缸(24)和所述减震器外壳(11)固定连接，所述活塞杆(25)的下方设有所述压力筒(26)，所述压力筒(26)和所述底座(13)固定连接，所述压力筒(26)的底部设有所述底部阀(27)，所述底部阀(27)和所述底座(13)固定连接，所述底部阀(27)上开设有活塞槽(271)，所述活塞槽(271)和所述底部阀(27)一体成型。
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